某二级路勘察总说明书.docVIP

贵港木格经城隍至博白水鸣公路一阶段施工图设计(№2合同段)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SDK1-2 PAGE 9 贵港木格经城隍至博白水鸣公路一阶段施工图设计(№2标段) 详细工程地质勘察总说明 1.序言 1.1工程概况 1.1.1项目作用、功能及地位 拟建贵港木格经城隍至博白水鸣公路工程位于广西东南部，纵贯贵港市、玉林市和钦州市。是我区普通公路网的重要组成部分，是目前正在编制的《广西普通公路省道网规划》初步方案中的“纵七”中的一段。该项目的建设，对于完善公路网结构，提高国省道公路等级和通行能力，改善区域交通运输条件，加强贵港、玉林和钦州三市之间的经济社会联系有着重要的作用。 本项目第1合同段地理位置图 　　 图1.1.1-1 拟建贵港木格经城隍至博白水鸣公路线路基本由北向南走向，起点位于贵港市木格镇李屋村附近，与兴业至六景高速公路木格互通出口相接，经贵港市木格镇 、 兴业县 葵阳镇、 城隍镇、浦北县六 硍 镇、平睦镇、博白县永安镇、水鸣镇等4个县市7个乡镇，终点位于博白县水鸣镇，与县道X404和X398相接。推荐方案路线全长 83.860公里，实际修建里程 68.480公里。 玉林市金盛公路规划勘察设计有限公司承担该项目第2合同段的勘察设计工作，该合同段位于浦北县及博白县境内，起于兴业县与浦北县交界、兴业县城隍镇镇南村附近，与广西梧州顺达交通勘测设计有限责任公司承担设计的第1合同段连接，推荐方案起点桩号K40+208.617，大致从北至南展线，途经浦北县横岭、六硍镇、白花、新丰、平睦镇、博白县永安、城治、终于水鸣镇，终点桩号：K84+495.754，路线全长44.Km，K78++893.226～K84+495.754为旧路完全利用段，实际修建K40+208.617～K78++893.226共38.Km。另路线中还设A、B、C、D、E五处比较线方案与推荐方案进行优选。 1.1.2 本项目按二级公路标准设计，设计速度为60km/h，路基宽度10.00m，路面宽度9.00m，水泥混凝土路面，桥涵设计荷载公路-Ⅱ级，桥面宽度,10.50m。 1.2 勘察目的、任务与要求 受设计单位玉林市金盛公路规划勘察设计有限公司委托，我公司承担本项目第2合同段施工图设计阶段的工程地质勘察工作。 本次详勘是在收集线路前阶段的工程地质勘察资料的基础上，对定测路线及各类公路工程建筑场地进行详细工程地质勘察，为本阶段路线方案的确定及各类工点设计提供详细的工程地质依据。 本阶段工程地质勘察的主要任务是： 1、以1/2000带状地形图为底图，结合1/地质图就路线的走向进行实地带状工程地质综合调绘。本次调绘方法以追索法为主，辅以路线穿越法，对一些特殊岩土体及不良地质现象进一步进行了调查走访。为提高填图精度，地质点标测方法以罗盘交汇法为主，重要工点附近地质点则采用全站仪标测。其测绘主要内容：进一步调查完善了各桥、路地形、地貌特征，分析各地貌单元形成及其与地层、构造、场地稳定性的因果关系；查明基岩的风化程度及岩土相互接触关系和软弱夹层特征；调查地层产状、断层位置、产状、断距、破碎带宽度以及充填物性质；调查水文地质特别是地下水活动情况和地下水埋深及渗流情况。重点查明桥址区的地质构造特征，进行节理统计。 2、根据设计部门拟定的各种构造物场地进行详细勘探，为选取构筑物结构和基础类型提供必要地质依据； 3、 进行钻探、物探、原位测试、采取岩土、水试样进行分析，为构造物设计提供参数，为选取构造物结构和基础类型提供必要的地质资料； 4、 对影响路线及各种构造物场地的不良地质及特殊性岩土进行专门勘察及评价； 5、对沿线筑路材料料场场地进行详细勘察，为料场储量计算、土质改良提供设计依据。 6、提供编制施工图设计文件所需的地质资料。 1.3 勘察工作执行及参照的技术标准 本次工程地质勘察的工作依据和执行的技术标准主要有： 1.《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 2.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007） 3. 《公路路基设计规范》（JTGD30－2004） 4. 《公路土工试验规程》（JTG E40－2007） 5. 《公路工程岩石试验规程》（JTG E41－2005） 6. 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056－84） 7. 《工程岩体分级标准》（GB50218－94） 8.《工程岩体实验方法标准》（GB/T50266－99） 9. 《原状土取样技术标准》（JGJ89－92） 10. 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89） 11. 《公路桥梁抗震设计细则》（JTJ/T B02－01－200