门式起重机吊装施工方法.docVIP

北京地铁九号线工程科怡路站 PAGE 4 一、编制依据 1、北京地铁九号线工程科怡路站施工组织设计； 2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 3、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92； 4、《建筑施工手册》； 5、《简明工程机械施工手册》； 二、工程概况 1、工程概况 科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m，两端盾构井段宽度23.4m。总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积 科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，现状路宽约8m，车站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m的绿化带，绿化带东侧为公交总站。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑面以下约12m。 车站主体结构采用明挖法施工，车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。标准段顶板、中板和底板的厚度分别为650mm、350mm和750mm，边墙厚600mm、端墙厚700mm。沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间柱，各层板横向形成三跨连续结构。车站施工使用两台16t-32m MH型门式起重机，需吊装大型施工材料见表2-1。 需吊装大型施工材料表 表2-1 名称 构件尺寸 重量 数量 备注 钢支撑 3.423m~23.6m 1.1t~5.25t 174根 Φ630壁厚12mm、14mm钢管 钢围檩 3m~6.5m 1.33t~2.87t 148根 宽482mm，高700mm 模板 7.325m 约6t / 最大块模板 钢筋原料 9m~12m 约5t 捆 最大吊运重量 混凝土斗 3m 7.2t 斗 满载 2、作业环境 两台门式起重机并排齐跨在基坑上，南北向行驶，吊装物品放置在基坑东西两侧方便吊运。坑边坑下交叉作业人员较多，未出现影响起重机作业的特殊部位。见图2-1科怡路站施工平面布置图。 三、施工准备 3.1 技术准备 项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。吊装施工中有专职信号工及丝索工配合施工，相关人员须具有相关特殊工种作业证明。 3.2 机具准备 现场门式起重机相关参数见表3-1。 起重机参数表 表3-1 序号 项目 参数 备注 1 型号 16t-32m MH型 桁架式 2 额定起重量 16t 3 起升高度 39m 轨上9m；轨下30m 4 起升速度 6m 5 跨度 32m 6 左悬臂 左悬,有效6m 西侧 7 右悬臂 无悬臂 安装电缆和操作室 8 大车速度 30m/min 可调 9 小车速度 20m/min 10 大车行走距离 200m 11 电缆 南段130m（1#） 北段220m（2#） 12 轨道基础 214.5m 起重机辅助吊装工具清单见表3-2。所有工具需经检验合格后方可使用，使用过程中由信号工看管并定期检查 起重机辅助吊装工具 表3-2 名称 规格 数量 备注 钢丝绳 Φ12×4m 2 两台 Φ16×4m 4 Φ18×6m 4 Φ18×8m 2 Φ22×4 2 Φ22×10 2 卡环 3.3t 4个 4.9t 4个 6.8 4个 9.5t 4个 10.7t 6个 吊装带 1t 1根 3t 1根 5t 1根 8t 1根 3.3 现场准备 1、认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。 2、核对结构件的就位尺寸和相互关系。 3、对各构件及支撑进行分类编号。 4、检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要求，如未达到应采取妥善措施。 5、查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。 3.4 检查工作 门式起重机安装调试完毕需向北京市相关质量检验单位提出报验，经检验合格允许使用后后方可开始吊装作业。在每日工作开始前，起重机驾驶员须对设备各部件进行必要的检查，填好设备检查表。吊装过程中，严格遵守门式起重机安全操作规程。 四、主要施工方法 4.1 辅助吊装工具及承载力验算 1、钢丝绳：选用6×37，d=12、16、18mm钢丝绳，极限荷载1.4KN/mm2。钢丝绳采用插头用作吊索，绳卡长度≥25d，绳环长度≥ 2、钢丝绳允许拉力计算。 钢丝绳容许拉力 其中：F1——产品规格所保证或实验所得的钢丝绳破断拉力总和。 K——钢丝绳的安全系数。 C——钢丝绳的换算系数。 1）6×37，d=12 钢丝破断拉力总和F1=87.8kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。 即采用两点吊装又采用卡环配合。 最