上河湾大桥高墩专项施工方法.docVIP

中铁一局五公司山平高速 K193+805上河湾大桥高墩专项施工方案 NUMPAGES 19 DATE \@ yyyy-M-d 2011-7-30 TIME \@ H:mm 18:22PAGE PAGE 2 上河湾大桥高墩专项施工方案 一、工程概况 荣成至乌海线山西境山阴至平鲁段高速公路LJ-6合同段中K193+805上河湾大桥，全长646米，共16跨,14墩2台。其中1#、2#、3#、13#、14#、15#墩为柱墩，其余均为实心薄壁墩，其中30m以上的高墩18个，最大墩高为45.412米。 二、高墩施工方法 该工程属于特级高空作业。采用翻模工艺。塔吊、吊车及自爬式操作平台相配合的墩身施工方法。 2.1翻模施工： 翻模是由上、中、下三组根据墩身不同位置各种规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用塔吊配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。模间设拉杆进行对拉。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。墩身翻模施工示意图见下图所示。 墩身翻模施工示意图 施工人员和其它小型工具可由墩旁的塔吊上下，在墩身模板外侧加工操作平台，可以使施工人员在操作平台上拆卸和安装模板。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。 2.2操作平台施工方法 高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板建议采用3层布置，每层高2m，以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台建议采用20 2.3 钢筋 1）、材料及检验 所有进场钢筋都必须有出厂合格证，进场钢筋应作拉伸试验，冷弯试验，检测合格后方能允许使用。 2）、钢筋的存放 钢筋必须按照不同钢种、等级、牌号及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应进行标识。钢筋在运输和存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库棚内，露天堆放时应垫高、覆盖。 3）、钢筋制作及安装 1、现场设立钢筋加工场。钢筋施工按照设计图纸下料，连接采取机械连接，丝头加工前对钢筋端头应先进行处理，处理后的钢筋端面应与钢筋轴线垂直，平头工具通常采用砂轮锯，不得用气割下料。连接施工时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应完好无损。经拧紧后直螺纹接头应作出标记，外露丝扣数量不得超过两圈。 2、确保钢筋安装位置、数量、截面尺寸、连接工艺符合设计和规范要求。每道工序完成后须多次复核及验收，做到准确无误后才能进入下道工序施工。安装受力钢筋时应检查钢筋的级别、直径、根数、间距、是否符合设计要求。 3、钢筋外观表面应洁净，钢筋加工前对表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋根据图纸设计尺寸及浇注长度采用钢筋切割机切断下料，先分别加工纵向钢筋和箍筋，纵向钢筋要留出模板顶的预留长度，便于和下一模墩柱钢筋搭接。 4、钢筋安装时，采用吊车配合，将纵向钢筋与上一模钢筋采用机械连接，通过加强筋连接成形，再固定在脚手架上焊接箍筋，制作完毕后通过吊车调整钢筋。 5、接头施工检验及验收 a、检验项目：a、接头拧紧情况；b、丝露情况；c、钢筋与套筒规格是否一致。 b、用力检查两根钢筋的端头是否拧紧，梁柱构件按接头数量的15％进行抽检，且每个构件的接头抽检数量不得少于一个；基础、墙、板构件每100个接头抽检 c、个接头。抽检的接头应全部合格，如有一个接头不合格，则该验收批应逐个检查并拧紧。 d、随机抽取同规格接头数量的10％进行外观检查，钢筋与套筒规格应一致，接头外露丝扣数不得超过两圈；如外观质量不合格数少于抽检数的10％，则该验收批接头外观质量评定为不合格。当不合格数超过抽检数的10％时，应对该批接头逐个进行检验，对外观质量不合格的接头进行补救。复检仍不合格的应作标记，并随机抽取三个试件进行抗拉强度试验，若有一个试件的抗拉强度低于规定值，则该批外观不合格的接应会同设计单位商定处理。 2.3 模板 模板采用5.5*60：1定型钢模。各个墩柱根据底截面大小选取适合模板型号。钢筋绑扎好后，模板涂好脱模剂安装钢模。 侧面 正面 5.5*60:1定型钢模 模板工程注意事项： a．浇砼前，将模板两侧用水完全润湿； b．砼外露部分的接缝，应做成一种有规格的形式；水平垂直线条一直连贯每个结构物，所有施工缝应同模板缝；