朱洋隧道路面施工方法.docVIP

PAGE PAGE 1 朱洋隧道路面施工方案 一、工程概况 朱洋隧道为分离式隧道，左线ZK1+901~ZK3+321全长1420m，右线YK1+896~YK3+313全长1417m。 为保证隧道路面的施工质量，我部于2004年10月5日在朱洋遂道右线YK2+750~2+850段进行路面砼试验段施工。施工后经检验工程质量合格，并总结各种合格、有效的施工指标，用以指导朱洋遂道和沙塘隘隧道路面砼的全面施工，避免不必要的返工。 我部认为通过路面试验段施工，收集了有关路面施工的各项技术参数对今后的路面施工起指导性作用，具备了全面进行路面施工的条件。 二、投入本项工程的主要机械设备及人员 1 主要机械设备 序号 设备名称 规格型号 额定功率或容量 数量 1 砼拌合站 JS750L 30m3/h 1座 2 砼运输车 TBFF6A 2.5 2辆 3 砼摊铺机 HTZG—A 14KW 1台 4 真空吸水机 HZX—60型 28L/s 1台 5 砼磨光机 1台 6 切缝机 GQL—12.18 1台 7 刻纹机 HQU—16×370 2台 8 钢筋切断机 CQ40 7.5KW 2台 9 钢筋弯曲机 GW6—40B 5.5KW 2台 10 钢筋调直机 GJ4—14 5.5KW 1台 11 交流电焊机 ZXC—30 30KW 1台 12 闪光对焊机 UN—75 75KW 1台 2 投入人员 人员类别 人数 备注 砼工 16 要求所有技术工人持证上岗 机械工 12 搅拌工 3 钢筋工 4 电工 8 电焊工 5 杂工 8 其他工种 24 三、施工方法 根据我部采用的摊铺机情况，分左右半幅摊铺。用钻孔槽钢匚25，在槽钢一侧，用Φ10的钢筋补焊好，保证模板厚度为26cm，作为路面施工的模板。根据设计特点及摊铺机在槽钢上行走方便，靠电缆沟外墙边约35cm作为边模位置，先施工中间路面砼，要求摊铺砼一次到位。边缘部分35cm宽，待摊铺机移走，安放边缘式水沟后由人工施工。在行车道右侧，每25m现浇一处沉砂和安装预制的通缝式水沟，填缝与路面砼级别相同。在行车方向左侧边缘5公分宽砼由人工铺设并捣固密实，标高与横坡相适应。 四、洞内路机砼施工具体步骤 1、对已施工的调平层每5米一个断面，每个断面3个点进行全面的标高检测，对照原设计标高计算出误差。对超出标高的部位凿至低于设计标高2cm位置，对于低于标高的部位，则采用同路面砼标号与路面一同浇注。 2、凿毛：凿去已施工的调平层表面已经碳化部分的砼，直至露出新鲜的砼面为止，并确保路面砼的厚度。 3、清渣：把凿毛部分的砼渣和其它杂物清理干净，并冲洗干净。 4、施工放样及槽钢侧模安装： 用全站仪每隔5米放出隧道中线及边线位置，即离电缆沟外墙约35cm，作为立模的控制线。再用水准仪每隔5米测出中线及边线相应的路面设计顶部标高，作为施工过程砼顶面（槽钢顶面）高程的控制点。然后安装槽钢侧模，槽钢和隧道铺底之间的缝隙应在立模后先用与路面同标号的砼堵实。槽钢模板一次的铺设长度一般为100米。将路面底部清理干净，槽钢模板清洗干净，并在每次浇注砼时与砼接触的板面涂上脱模剂。 5、安装预埋件： （1）按设计安装铺底层下横向透水管盲沟，以免造成路面冒水。同时也要检查是否漏安装电力、通信横穿管，有漏亦要补齐。 （2）由于设计要求路面层安装车辆检测器预埋管及线圈，其具体位置在通缝式水沟边预留10×5cm线槽。 6、拉杆、传力杆、角隅钢筋设置：（见BG—1—1） （1）横向施工缝拉杆安设 由于路面采取分幅施工， 施工第一幅时应在与第二幅相接的一侧模板上采用图纸要求的支承装置装设横缝拉杆，其装设的方向与隧道中线平行，横向施工缝拉杆采用Φ30长度50cm，前后模砼各占一半的长度，施工第二幅时起连接作用。 （2）纵缝拉杆安设 由于路面采取左右幅施工， 施工左幅时应在与右幅相接的一侧模板上采用图纸要求的支承装置装设纵缝拉杆，其装设的方向为沿垂直隧道中线方向安设，纵缝拉杆采用Φ16长度80cm，左右幅砼各占一半的长度，施工右幅时起连接作用。 砼面层内即使用在任何钢筋均不得粘土、污垢、油脂、油漆等，以免损坏钢筋和砼的粘结。所有钢筋安装绑扎完后，经监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。 7、路面砼的浇注： （1）原材料要求 ①水泥：选用江西省九江市洋房牌普通硅酸盐水泥，标号P.O42.5R。使用前需要试验室检查，确保合格后方可使用。 ②粗细骨料：砂采用江西省南丰中砂，其细度模数控制在2.3~3.0之间。石子的最大粒径不得超过31.5mm，其级配和质量符合有关规范要求。 ③水：能饮用的洁净水。 = 4 \* GB3 ④抗折剂：为保证路面砼抗拉强度，故可添加FS-Z抗折剂。 （2）配合比的设计 路面砼的配合比设计要求的抗压强度、抗折强度要根据现场材料进