运梁通道专项的方案.docVIP

PAGE 3 中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场 运梁通道专项施工方案 编 制:__________ 审 核:__________ 批 准:__________ 二〇一一年六月 运梁通道专项施工方案 工程概况 中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场中心设在DK26+800线路左侧，位于沈阳市苏家屯区姚千户镇境内,占地约196亩。苏家屯制梁场负责339孔（其中32米箱梁317孔；24米箱梁21孔；20米箱梁1孔）箱梁的预制、架设及部分桥面系的施工任务。 箱梁架设主要负责沈丹客专DK24+328～DK49+659区段内桥的架设，架梁共计339孔，其中32m梁317孔，24m梁21孔,20m梁1孔。架桥机架梁时间计划2011年 二、制定本方案的目地 解决苏家屯制梁场分体式架桥机运梁及运架一体机运梁上桥的通道问题。 三、编制本方案的依据 ①《建筑地基处理技术规范》 ②《CFG桩复合地基技术规定》 ③沈丹客专苏家屯制梁场场地岩土勘察报告 ④运架设备说明书 四、人员、设备配置计划 1.人员配置计划：配置生产人员8人，分别包括钻机操作人员2人，地泵操作人员2人，指挥2人，队长1人，技术人员1人。 2．机械、设备配置计划： 机械、设备配置表 序号 设备名称 型号 数量 1 长螺旋钻机 ZF500 1 2 装载机 LG850 1 3 发电机 300kw 1 4 砼拌合站 HSZ120 1 5 砼运输车 8m3 2 五、运梁上桥方案采取的形式 运梁车、运架一体机通过梁场运梁通道，经DK26+800处路基段运梁上桥。 六、本方案克服的难点 ①高差大，梁场地面标高85.5m，路基主线路床顶标高97.0m，高差11.5m。 ②路基长度有限，梁场所在桩号的路基段落，位于南松木堡子桥与沈本2号特大桥之间，南松木堡子桥丹东桥台桩号为DK26+695.55，桥台轨面设计标高100.766m；沈本2号特大桥沈阳台的桩号为DK26+973.4，轨面标高96.737m，距离277.85m，高差4.029，主线路基坡度为1.45%。 ③设备采用形式多，设备的爬坡能力不等。本梁场采用2种架桥机：首架方向分体式架桥机，次架方向需通过隧道后的桥采用运架一体机。分体式架桥机运梁车的最大爬坡能力为5%；运架一体机的最大爬坡能力为3%。(依据厂家提供的产品说明书) ④边坡稳定性防护，主线路基和运梁通道、运梁通道和梁场之间的边坡需要防护。 七、运架设备爬坡能力一览表： 设备名称 长、宽、高 爬坡坡度 重量 轮胎数量 梁重 接地比压 运梁车 43×6.925×3.5m 5% 280T 64 742.1T ≤0.6Mpa 运架一体机 69.8x7.81x8.97m 3% 480T 64 742.1T梁宽度（12.2m） ≤0.6Mpa 八、拟采用的爬坡方案 根据现有路基基床设计标高、梁场标高、及设备的爬坡能力情况，拟采用分两级爬坡、转向、解决运梁通道问题： 1、标高的确定：路基基床标高97.0m。 梁场平面标高85.5m。 中间分级平台标高89.5m。 运梁坡度采用运架一体机工作状态坡度±3%。 采用2%设计拉坡。 2、坡道长度确定，坡道分两级爬坡：I级爬坡道从梁场30米通道到达第一个转向平台，高差4m，坡道长度定为192米；II级坡道从第一个转向平台到达运梁通道与路基结合部转向平台，高差7.5m，坡道长度定为383m。 3、运梁坡道宽度的设置依据，预制梁宽度12.2米，通道宽度设置为15米。 4、两个平台区设置与功能 坡道设置2处转向平台，用于运梁车和运架一体机调整爬坡角度，调整运梁车与运梁通道的位置关系。 运梁车在I级转向平台调整角度进入II级通道，通过II级坡道进入II级路基结合段。 运架一体机在I级转向平台调整90度，进入II级坡道，通过II级坡道和路基结合部位，进入路基主线。 转向平台跨度及长度确定 转向平台由2条通道合并而成，所以宽度定为30米宽；在转向平台区域为平面，方便运架一体机转向；运架一体机长度为69.8米，导梁长度为82米，第一孔架设前和最后一孔架设完毕，运架一体机需要提导梁进、出梁场，所以平台区域设置按照100米长度设置。 地基的要求及处理方案 参考该段路基地质情况，拟采用CFG桩复合地基加固，桩径0.4m，桩间距1.6m，桩长6~10m，单桩承载力特征值不小于400KN,桩身混合料强度不低于15Mpa。严格控制桩头破除质量，保证桩头深入垫层深度不小于10cm。 桩