黄韩侯同大监理站_1.docVIP

PAGE PAGE 1 黄韩侯铁路工程同大监理站 一、工程概况 HHJ-2标段：为新建黄陵—韩城—侯马铁路，澄城（不含）至芝阳（含）段新建双线铁路，线路长度38.61km。及相关工程有：合阳地区联络线5.59km：小寨至南永宁联络线长度2.33km；南永宁至金水沟上行联络线长度1.64km；南永宁至金水沟下行联络线长度1.62km;南永宁站改长度2.38km。本范围内的迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等，北塬至局界 128.4km全线铺架及全线预制梁工程。 HHJ-2标段正线总长为38.61km，包括路基土石方及附属工程、桥涵工程、隧道工程、全线T梁预制与架设、全线的轨道铺设及站后房屋、给排水、车辆安全检测系统、站场等工程内容。其中特大桥、大桥和中桥长5.455km，隧道长19.182km,桥隧总长：24.637km，占线路全长的63.8%。本标段三桥两隧为本标段重点难点工程，分别为大浴河特大桥、金水沟特大桥、芝水沟特大桥、张庄隧道、如意隧道。HHJ-2标段投资25.7亿元。 二、监理工作开展情况 （一）、精心组建监理机构，及时完善管理制度，健全台帐管理系统 同大黄韩侯监理站正式成立于2010年9月10日，同大公司在合阳为黄韩侯二标段工程设立了现场监理站,并配备总监1名，副总监2名，下设试验室和5个监理组，在工程项目开工前期，监理站着重抓了整章建制和机构人员的配置工作，建立健全了各项管理制度、岗位职责以及相关的管理体系；编制完成了监理规划和管内隧道、桥梁、路基等专业监理实施细则及其它监理实施细则，经上级审核批准后正在实施；为确保工作高效，按照分类有序的原则及时建立了监理站台帐报表系统，按照建指要求制定了监理日报、月报以及各项报表制度。通过这一系列的整章建制举措，确保了监理工作的有序展开。 （二）、加强对现场监理人员的教育培训和考核 由于目前监理市场人员流动频繁，监理机构事实上是一个松散的联合体，人员来源复杂，素质和水平参差不齐，如何对其进行有效整合，不断提高监理人员的素质和水平，确保监理团队的战斗力和凝聚力就显得尤为重要。为此，监理站主要做了以下五个方面的工作： 一是严把进场监理人员入口关；二是充分利用现场检查的机会进行提问，并针对现场实际存在的突出问题和技术难点，我们采用主管副总监现场讲解、演示培训，以达到监控和防范效果；三是利用召开监理例会之机就现场存在的突出问题集中进行剖析和讲解；四是结合现场需要及时组织专题技术培训。 （三）、强化过程监管，严把安全质量关 在质量监理方面，监理站要求全体监理始终以过程控制为核心，以隐蔽工程检查和材料检验为重点，加强事前控制，严格事中控制，强化事后控制，要求全体监理人员在认真学习和掌握监理工作的依据（如图纸、验标、相关管理文件、变更设计管理文件等）等的基础上，认真把好以下12项施工质量关，即：开工报告审批关、材料进场验收关、配合比审核签认关、测量放样检查关、隐蔽工程检查关、工程地质确认关、工序检测试验关、几何尺寸把控关、变更设计审核关、计量审核签认关、工程验收签字关等，为此要求现场监理做到眼勤、脑勤、手勤、腿勤、嘴勤，严格执行标准和规范，坚持文字为凭，数字为据，及时发现问题及时处理。关键工序或部位加强旁站，监理见证和平行检验按规范要求及时进行。在安全监理工作的过程中，我们具体按照“四个结合、四个重点、三大难关”来开展工作，即将监理坚持检查与督促施工单位自查相结合，以自查为基础；将监理站检查与现场监理检查相结合，以监理检查为基础；将全面检查与专业检查相结合；一般工程检查和危、重难点工程检查相结合，将安全质量红线卡控、隧道初支、监控量测和工序控制作为重点来抓；将隧道防塌、既有线安全、高空作业作为难关进行控制，基本实现了对现场施工质量、安全隐患有序可控和信息上下传达。除积极服务于现场严格监理外，还多次参与变更方案的制定，及时提出了监理方面的意见和建议等。在施工监控上，除要求现场监理严格把关，加强对初期支护施作质量的监控外，还经常就施工方法以及工序的合理性进行检查，除此之外及时提醒和要求施工单位加强监控量测和超前地质预报，加强过程中的安全巡检，及时完善自身的体系建设，加强对人员的考核等。 （四）、加强对内业资料的检查 监理内业资料是核查工程质量缺陷和隐患的法律依据，施工过程是各级检查和控制的重点，监理站从进场就把内业资料的检查纳入日常化、制度化范畴，从资料的真实、齐全、完整、闭合等多方面入手，采取灵活多样的检查培训方式，如将日常检查和上级管理层检查相结合、将个别辅导和样板示范相结合，并将其纳入月度考核等，通过检查培训和考核，监理人员的内业资料整体水平正在稳步有序提升。 (五)、认真搞好投资控制 一是在项目开工前监理站组织有关监理积