河西运输段大柳塔至府谷八站区列车运行红外监控系统技术的方案.docxVIP

河西运输段朱盖塔至燕家塔区间、新城川至孤山川区间列车运行货物装载状态 安全红外监控视频系统 技 术 方 案 2017年6月 “河西运输段朱盖塔至燕家塔区间、新城川至孤山川区间列车运行货物装载状态安全红外监控视频系统”是火车站信息化建设非常重要的系统工程，该项目涉及技术领域广泛，由多个不同性质和多功能的分系统组成，系统之间既保持独立又紧密相关，所以该系统是一个比较复杂、牵涉面较广的一门综合性视频系统管理工程。 该系统工程实施其专业化的工程管理是很重要的，为达到设计和应用指标，结合我们公司在火车站监控建设项目的实际情况和经验，我们建议该项目采用技术合作形式,铁路局参与的方式进行实施。组建由专业化技术工程管理人员和管理人员为核心的项目管理机构，进行规范化操作，科学化实施，军事化管理，保证工程质量，保证工程进度，完成这次重要的任务。 列车运行货物装载状态红外监控视频系统 1.系统功能及要求 该系统的主要是用于铁路货车装载情况的动态监控和装载状态的人工监控，在大柳塔至府谷八站区区间外安装货车装载视频监控系统对下行列车进行货物装载监控，并将检测数据通过光缆实时传输到车站调度楼的监控中心进行检测和处理，自动将图像信息保存在数据库中，以便随时查询。 1.1功能 采集功能：实时采集现场列车装载视频信息以供系统处理。 传输功能：将采集的视频信息通过光缆实时传输到车站调度楼的监控中心进行监测和处理。 货检作业的预检功能：多画面实时监控货车顶部图像、货车两侧图像及车辆信息，能根据监控视频或者回放的录像对列车进行预检，通过两侧的视频和录像可以观察到货车的上沿装载状态、安全门状态；超偏载等情况。 报警功能：如果出现车辆安全门未正常关闭、货物严重超偏载等情况，系统会自动提取，并且语音报警。 计轴判辆功能：可实现自动计轴判辆、自动识别车辆行驶方向和行驶速度，判别车辆的到来和离去，从而自动录象和停止。 车号识别功能：能自动识别车种、车型、车号、制造厂、制造月等车辆信息。 录像回放功能：可实现四画面同步回放，单画面回放、慢放、快放、倒放、暂停、分节播放、单帧播放及回退、按车号指定车节播放、任意缩放预览和回放画面。 控制功能：使操作人员足不出户便可实现对系统的全局控制。 1.2要求 工作条件 室外设备：温度：-40℃ ～ 60℃ 室内设备：温度：-10℃ ～?50℃ 顶部状态检测 检测误差小于±25mm； 列车通过最大速度：120公里/小时 图像分辨率：2mmx2mm（对于12米长的车辆，成像尺寸为2048*6000）； 线阵相机像素数：2048。 成像稳定性：不同运行速度、不同光照下图像灰度值差异小于10%。 车辆节数识别准确率：99% 自动识别准确率：90% 图像保存时间：20天（根据需要可扩充） 车辆状态视频 三路高清视频 单帧分辨率2048*6000 列车通过时，系统实时进行精确计轴计辆、图像存储，具备“实时预检”功能； 图像采集时能够根据外部环境自动调整曝光时间及增益，确保在任何天气情况下，都可以获得较好的图像； 系统电气部分采用模块化设计，安装及拆卸简单，方便检修； 轨边设备全部被密封在防护盒内，镜头前端采用纳米玻璃，具有防水、防尘功能，确保图像清晰。 监控中心支持对3个监测点高清图像的实时存储、大屏慢放、工作机回放和局域网内访问。 系统实现高清设备的自检功能，自动上报设备状态。 2.系统组成 货车装载状态高清视频监控系统利用高分辨率线扫描、面扫描视频采集技术、高性能存储技术、基于静止图像的视频智能分析技术、智能报警技术、磁钢测速和计算机网络技术，对铁路货运车辆状态、货车装载状态、货车行走状态和车尾标志实时监控；对触发报警规则的可疑情况做出反应，并通过声光报警等手段通知值班人员及时处理；同时给操作人员提供高清事故车厢图像进行确认，通过自动分析和人工分析结合的模式进 行分析，极大提高了货运检查工作效率，降低了劳动强度，实现铁路货运安全高速发展。 货车装载状态高清视频监控系统基于光机电一体化技术、自动化控制、视频智能分析等技术，通过阵列扫描方式获取高清晰的货车左、右、斜顶3侧扫描图像。前端摄像机采集视频信号后，通过光纤传输到远程监控中心，货检员能看到货车通过检测设备时高清扫描图像，并通过专用的智能图像分析软件对铁路货车装载状态违章图像进行自动比对及报警提示，实现货检由人工化向自动化过渡。 货车装载状态高清视频监控系统由高清线阵摄像机、高清面阵摄像机、磁钢、同步控制器、车号自动识别系统、电气控制子系统、交换机、光纤收发器、存储服务器、工作站等子系统构成。 当列车车轮经过车轮传感器（开机磁钢）时，车号自动识别系统启动，可实现自动计轴判辆、自动识别车辆行驶方向和行驶速