船舶结构与强度设计 第2章.ppt

（2）船与波浪相对位置 波峰在船中 波谷在船中 这两种情况分别有可能在船中产生最大中拱和中垂弯矩。 * （3）波浪弯矩计算 船舶静置在波浪上，波浪浮力分布bw(x)。由于船舶吃水变化，引起浮力分布改变，与静水浮力分布bs(x)相比，波浪中浮力改变量为: Δb(x) ＝bw(x)－bs(x) * 波浪上船舶的重量及其分布并没有改变，波浪弯矩和剪力仅仅是由波浪中浮力改变量Δb(x)引起的。 实际计算也是采用表格计算，见表1-6。现在多通过计算机计算。 波浪剪力和弯矩计算需要资料：船舶总重量及重心位置、邦戎曲线、静水力曲线。 * 第二章 船体总强度 第 1 节 梁理论复习 1. 梁理论 船体总强度计算把船体看作一根梁。 弯曲应力 剪切应力 * 2 剖面惯性矩 I 计算 矩形剖面惯性矩 组合剖面惯性矩列表计算 参考轴取面板上表面。 * 零件 编号 尺寸 mm 剖面积 cm2 距参考轴距离cm 对参考轴 一次矩 cm3 对参考轴 二次矩 cm4 自身 惯性矩 cm4 1 180×20 36 1 36 36 12 2 420×16 67.2 23 1545.6 35548.8 9878.4 3 800×20 160 45 7200 324000 53.3 求和 263.2 --- 8781.6 369528.5 ? A ? B C 总 面 积：A=263.2 cm2 对参考轴一次矩：B=8781.6 cm3 对参考轴二次矩：C=369463.2+65.3=369528.5 cm4 中性轴距参考轴：E=B/A=33.4 cm 对中性轴惯性矩：I=C－A*E2=76532.7 cm4 对面板上表面剖面模数：W=I/E=2294 cm3 * 如果不考虑面板和带板自身惯性矩65.3 cm3，则 C1=369463.2 cm4 I1=C1－A*E2=76467.4 cm4 对面板上表面剖面模数： W1=I1/E=2292 cm3 中国规范公式： W=2287 cm3，误差 7/2294=0.3% * 3 应力计算 如果梁弯矩M=275kNm, 剪力Q=380kN。 最大弯曲应力： 中和轴处腹板剪应力最大。 中和轴以上剖面对中和轴静矩： S=[33.4×1.6×33.4/2+36×(33.4+1)]=892.4+1238.4=2130.8cm3 中和轴处腹板剪应力 * 作业：梁剖面如图，梁作用弯矩M=150000Nm, 列表计算剖面模数，计算面板上表面和带板下表面弯曲应力。 * 第2节 船体弯矩和剪力计算 1.计算船体总强度理论基础 船舶航行在海上，重力和海水作用力沿船长分布不一致，船体将发生总纵弯曲变形。 由于总强度计算把船体可看作一根梁，因此可采用梁理论，即船体剖面上弯曲应力： 船体总强度理论很简单，关键要确定出作用在船体梁上的弯矩和船体梁的剖面模数。 * 作用在船体梁上的弯矩： M = Ms + Mw 式中 M——总弯矩； Ms——静水弯矩，与重力及其船长分布有关 Mw——波浪弯矩，与波形范围内的船外形和波浪要素有关。 船体剖面上的剪力： N = Ns + Nw Ns ——静水剪力 Nw——波浪剪力 * 2.静水剪力和弯矩计算 船舶漂浮在静水中，总体上重力与浮力平衡，但二者分布不一致。 （1）?载荷分布 重力分布w (x)，浮力分布b(x) 载荷分布：q(x) = w (x)－b(x) 载荷＝重力―浮力 （分布不是合力） 船舶的重力分布和浮力分布如何计算？ * （2）剪力曲线 （3）弯矩曲线 * 静水剪力和弯矩算例 方驳长80米，宽10米，深6米，空船在淡水中吃水3米。沿船长等分四个舱，中间两舱各均匀装载货物400吨。画出该装载情况下载荷、剪力和弯矩曲线。 空船重量：80×10×3＝2400 t 货物重量：400×2＝800 t 总 重 量：2400+ 800＝3200 t 浮 力 分 布 b(x): 3200/80＝40 t/m (0≤x≤80) 空船重量分布w1(x): 2400/80＝30 t/m (0≤x≤80) 货物重量分布w2(x): 400/20