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地铁机电施工重点难点探讨 　　摘 要：我国轨道交通的发展与城市化进程的加快及交通问题的突显密切相关，而随着地铁建设速度的不断提升，对于机电施工的安全性、实用性和稳定性要求也越来越高。该文在简单介绍地铁机电施工过程中低压配电专业施工流程的基础上，就其存在的施工难点和重点进行了深入的分析，并就相关问题做了讨论。 　　关键词：地铁机电 施工 重点难点 探讨 　　中图分类号：U231.8 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（c）-0067-02 　　地铁机电施工多属于地下施工作业，不仅施工场地窄小、交叉作业较多和环境恶劣，同时在经过城市中心或交通繁华地段时其材料运输难度和协调工作量也会随之增加，如何合理安排施工工序和做好施工难点的控制是目前地铁机电施工人员所关注的主要问题。 　　1 低压配电施工工艺 　　低压配电系统作为地铁正常运行和控制保护的关键环节，不仅要求其自身的具有较强的稳定性，同时在施工的过程中还应注意安全性、可靠性和有效性。低压配电施工周期长、接口多，整体的覆盖范围也非常广泛，所以在实际的施工过程中通常分为施工准备、施工和调试等三个环节，图1为典型的施工工艺流程图。 　　2 施工的重点难点 　　2.1 低压配电柜 　　低压配电柜属于低压配电系统中最主要的组成，在进行安装施工之前首先应该对到货进行开箱检查，确保其内部元件完整、技术资料、外观、产品合格证及备件等是否齐全，只有满足使用要求才能进行下一步的安装工作。对于已经完成施工的沈阳地铁2号线而言，其低压配电柜的选择是一种有标准零件及c型材组装的组合式mns低压开关，适用于工作电压在660 V以下的50～60 Hz交流供电系统。其施工的重点和难点在于基础槽钢的预埋及接地要符合设计要求和做到精准到位，低压成套柜必须通过焊接与预埋基础型钢材进行连接，盘柜的组立要满足排列整齐，相邻两柜顶部和各柜顶部水平偏差分别小于2 mm和 5 mm，而柜与柜之间的固定应该采用不锈钢螺栓。此外在盘柜母排连接之前应该先用平锉将连接处进行锉平处理，母排连接除保持连接螺栓方向一致之外还应保持色标及相序的正确，而对于盘内电缆接线在保证型号准确和排列整齐的同时还应标明其回路编号。 　　2.2 配电箱 　　配电箱由于安装位置和使用要求的不同可以简单的分为插座箱、照明配电箱、双电源切换箱、动力配电箱和就地控制箱等几种，其在正式安装之前同样需要进行开箱检查和标志的区分。该装置施工的重点和难点在于配电箱与进出其的钢管需要采取锁母连接，管口采取胶粘固定之外还应做好橡皮户口保护工作，而对于电缆与护口之间的空隙可用防火密封胶泥进行填塞封堵。而对于配电箱电缆的接线除满足图纸施工要求之外，还应做到编号齐全、正确牢固和排列整齐，此外在接线的过程中PE线与汇流排要进行严格的区分，芯线也要留一定的裕量。配电箱安装完成之后及时对箱内的杂物进行清理且保证各元器件的完好，通过万用表检测完线路的通断并做好记录后，可以按照设计图纸的要求将接地线与箱内接地端子进行牢固相连，最后还应用防雨塑料布对其进行防护包扎，做好必要的防尘、防水和防潮措施。 　　2.3 电缆敷设 　　这里的电缆敷设除包括控制线路之外，还包括区间和车站的动力提供电缆，而对于电缆的运输、存放和保管应严格按照相关的标准和要求进行。在正式安装之前熟悉施工图纸的要求和准备必要的工具之外，还应对所用电缆的外层保护、芯数、截面、电压等级和长度等信息进行对比，并做好相应的记录。该环节施工的重点和难点在于其涉及的范围较广且施工地点多样，首先就廊道内电缆敷设其电缆支架的材料应尽量选择镀锌角钢，支架安装的位置应在电缆沟的两侧且层间距离应该控制在200 mm左右，尤其值得注意的是高压电缆与低压控制电缆或动力电缆应分别敷设在不同的支架上。再者对于桥架内敷设的电缆其在架设时应该按照先长后短和先左后右的原则避免交叉和确保准确，如果在同一竖井内进行弱电与强电电缆的同时安设时应采取隔离板隔开和分别贴近两侧的方式。而对于保护管内和区间隧道内的电缆敷设，其应该关注的主要问题包括保持管道的顺畅和管口的光滑，穿管的过程中可选用滑石粉做润滑剂且避免保护层的损伤，当穿管电缆长度超过30m时，管内径应大于等于1.5倍的电缆外径。而对于隧道内施工除应制定详细的施工计划和取得相关部门的批准之外，还可以采取轨道车敷设的方式来提高施工速度和质量。 　　2.4 电缆桥架 　　电缆桥架施工除了要做好现场测量和绘制二次平面布置图之外，最重要的就是根据强度、稳定性及钢度要求判断正确的桥架选型，具体包括槽式和梯级式桥架两种。其施工的重点和难点在于水平敷设时其内侧弯曲半径如果0.3 m，则应该在非直线段增设一个吊架或支架，相反如果小于时可以选择在靠近直线段的接合处0.6～0.3 m位