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城市尺度下道路绿地结构内涵及优化对策 　　摘要：决定道路绿地功能的是其结构及组合方式。从总体视角分析道路绿地结构与城市的关系；就景观的人文和生态两个层次深入探讨其结构内涵和主要问题，提出展现城市山水格局、完善生态系统结构、提升道路绿地人文内涵和综合效益的优化对策。为建立完善的评价体系，合理规划道路绿地提供一定的借鉴与参考。 　　关键词：道路绿地　结构　城市　景观 　　 　　城市道路绿地指道路红线范围内的带状绿地，在城市绿化中占较大比例，其服务率和使用率高于任何其它类型绿地。作为绿地系统的脉络和联系纽带，道路绿地在城市生态环境和城市形象塑造和绿地系统组织等方面功能突出。道路绿地即从属于区域内的生态系统，又从属于城市土地利用格局，因此城市景观格局和生态结构的诸等方面都对道路绿地的结构、系统功能和景观异质性有重大影响。本文探讨城市结构与城市道路绿地的关系即探讨研究对象与总体之间的相互关系。本文分析城市对道路绿地整体结构及功能的限定，揭示道路绿地对城市景观、文化、生态的特殊价值，为合理规划道路绿地提供一定的借鉴与参考。 　　 　　一、研究概况 　　 　　当前城市道路绿地的研究系统性不强，多采用生态学相关指标和研究方法，不能全面有效的指导规划。学术界尚缺乏较完善合理的公认的评价体系，结构的研究更为少见。在绿化用地、统筹规划、景观设计等诸多方面都存在问题。国外研究视角多集中于大尺度的区域性城市集群的绿核(green heart)绿色通道(greenway)，相关研究认为：绿核所提供的娱乐休闲和自然保护功能非常小，绿核并没能成为大区域的有机整体和城市脉动的“心脏”。国内研究主要集中在植物配植形式、群落结构、树种选择和养护管理、环境影响因子、经营成本与效益及景观结构和格局的分析等方面。总的来看，多以定性研究为主，定量为辅，多片面把生态指标做为评价的主体，而有关美感和视觉质量的一些指标亦未必与美感质量是正相关。由于行政区划，地方主义等诸多原因。相关的绿地规划通常局限在某一特定的城市绿地系统。基于上述原因。对我国道路绿地城市尺度的研究具有实际意义。 　　 　　二、城市与道路绿地结构的不同层次及内涵 　　 　　研究城市结构与城市道路绿地的关系即探讨研究对象与总体之间的相互关系。总体而论，城市与道路绿地的相互影响主要表现在两个层次P是景观层次，二是生态层次。 　　(一)城市景观与道路绿地总体结构 　　城市景观中，自然景观和人文景观常常兼融并蓄，无严格界线。上古先民封疆域国首先是以山溪为界，继而揉合扩散形成城市风貌，故城市景观的骨架首先是自然山水之脉。其次是城市发展扩散的历史变迁轨迹。道路绿地与交通干道一起依附于城市山水脉络，以线形勾勒着城市的内部结构和景观风貌。作为城市开放空间的主要构景要素、线状要素和柔性元素，城市硬质空间在很大程度上依赖城市道路绿地的存在而得以软化和美化。因此，城市景观整体结构对道路绿地的制约主要表现在用地格局、自然景观格局、人文景观格局、城市道路格局对绿地的限定等方面。道路绿地的规划首先要充分考虑城市景观风貌。 　　1、城市空间格局与道路绿地总体结构 　　城市规划学认为城市空间的核心是“区域”与“道路”。城市空间布局及城市交通、城市居民出行行为均将对道路绿地的布局结构和功能角色演变产生重要的影响。如区和区的交汇区间，大型立交环岛等，都是组织交通流及展示城市和区域主题的重要节点。城市的整体空间格局以及城市内部建筑空间能否高效的表现，在很大程度上有赖于道路绿地在平面上和竖向空间上的合理设计。在道路绿地设计中，应当尽量应尽量突显城市山水脉路和城市景观的空间感，确定并控制视点和视觉通廊，强化城市历史文脉及其周边特色景观风貌建设，并注重城市的空间环境特色和适宜的比例尺度，遵循“俗则屏之，佳则显之”的原则以展现城市美景。 　　2、城市用地格局控制道路绿地断面结构 　　城市用地格局主要影响道路红线范围的用地分配即道路断面的结构问题。目前我国许多城市道路未能妥善处理交通和绿化的关系，忽略道路景观的营建，绿化率普遍低于国家标准。城市的用地发展和交通建设也将面临着越来越严峻的挑战。因此城市市规划、城市绿地系统规划之间，即总规、详规和专项规划之间应统筹协调，适当调整植物根系与各市政管线的用地布局及空间结构并处理好施工的时序关系。 　　3、城市道路格局对道路绿地的限定 　　(1)道路等级直接决定道路绿地的断面形式、种植的范围。根据道路的宽度，道路绿化断面结构有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式等。 　　(2)道路环境直接限定了道路绿地的性质、功能。不同交通干道的绿地景观要考虑机动车的行驶速度，植物的尺度、配置方式都要与观赏者的速度相符；而集中在水系周边的道路绿地亦是重要的休闲绿地，应以创造一个优美