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城市建筑空间与城市交通空间整合研究 　　广西城乡规划设计院 广西南宁 530022 　　摘要：城市建筑空间与交通空间的共融共生，不仅有利于城市交通系统的正常运行，而且能够保障城市城市生态环境的可持续发展，对于城市综合功能的延续、城市空间资源的综合利用具有重要意义。本文以城市建筑空间与城市交通空间的整合为研究对象，通过阐述城市建筑空间、城市交通系统和整合三个核心内容，提出了相关的整合原则与整合方法，最后结合实例进行了论证，希望为促进新的城市建筑和交通发展的建设提供借鉴。 　　关键词：城市建筑空间；城市交通空间；城市交通系统 　　前言 　　随着城镇化的快速推进，城市交通拥堵问题也日益严重，交通环境脆弱，路网通行效率下降等问题已严重阻碍了居民的出行。与此同时，城市建筑建设方面规划布局不合理、建筑功能单一等问题也成为了我国城市可持续发展的绊脚石。基于这些问题，我们需要突破固有的思维模式，充分挖掘建筑空间的潜力，使建筑空间与交通空间相互渗透，从而促进城市交通系统与城市建筑的可持续性发展。 　　1.建筑空间与交通空间整合概述 　　1.1建筑空间和交通空间整合的必要性和可行性 　　随着城市化进程的加速和城市人口的剧增，城市交通状况的压力不断增大，主要原因有建筑之间的可达性差、交通流畅性差、人行、自行车与机动交通混行、交通换乘体系不健全等。对于城市建筑空间来说，城市建筑空间开放层次上的不足，使得城市空间发展不成体系化，城市化大规模的发展，使得城市的发展不得不向空中、地下发展来解决相关矛盾[1]。此外，建筑形式的多样化是城市技术水平的外在表现，同时建筑形式的多样化又促进了新技术的发展，这些问题表明了建筑空间和交通空间整合具有重要意义。 　　1.2城市建筑空间与城市交通空间的整合原则 　　（1）互动性原则 　　建筑与交通空间的整合的互动性原则主要体现在功能之间的兼容、功能之间的激发以及功能运作时间的互补，实现两者之间的相互促进。功能兼容是指功能相互之间不会干扰；功能激发是指两者之间相互渗透和兼容，能够产生“集聚效应”；运作时间的互补是指两者的整合要注重全时化组织观念 　　（2）不定性原则 　　不定性原则是指用一种富于弹性的、可变化的方式来发展事物，主要包括空间的不定性，在两者的整合中空间的的围合应灵活、不封闭，能够给人们提供更多的选择余地和想象空间；尺度的不定性，人们对环境的要求是不同的，整合两者的空间应根据人们的需求来衔接空间尺度。 　　（3）人性化原则 　　交通与建筑的整合应表现出对人的关怀：方便人们的多种需求、塑造连续流动的城市交通环境、回归人与自然的和谐、建立层次分明的环境识别系统。在设计时要充分考虑整合空间区域内的人的行为心理，体现“以人为本”。 　　2.促进城市交通与建筑空间整合的对策 　　实现城市交通与城市建筑空间整合的协调发展，将涉及到各种利益在不同经济主体之间的分配与协调，需要协调好多方面利益。 　　2.1实行城市交通与土地使用的综合一体化规划 　　城市规划本质上是通过规划城市空间的未来布局，控制资源的空间配置形态和影响人们活动空间分布，而对各个利益主体关系进行事先协调的空间结构规范。城市规划不是单纯的物质空间设计，而是经济、社会、环境、技术的综合协调安排，它对城市交通与城市建筑空间的整合具有重要的指导和控制作用。因此，必须进行城市交通与城市建筑土地使用的综合一体化规划。特别是对交通沿线土地的开发类型、规模和强度等要做出详细、科学的规划，并严格按照规划去实施。同时，一体化规划要体现出明确、良好的规划思想，这样才能保证城市交通与城市建筑空间的协调发展[2]。 　　2.2建立有效的组织协调机制 　　尽管城市交通与建筑空间整合之间存在紧密的联系，但因城市交通用地与商业开发用地的性质不同而分别归不同的政府部门管理。如在市发改委，交通建设项目由基础设施处管理，房地产开发项目由固定资产投资处管理。而在市国土局，城市交通建设项目与房地产开发项目的用地则分属土地使用处和土地市场处管理。这就需要沟通与协调不同职能部门，但这种沟通与协调往往缺乏效率，增加了项目审批的时间成本。因此，应建立有效的组织协调机制，如联合办公机制等，尽可能减少协调的成本。 　　2.3把握城市交通与城市建筑的建设时机和时序 　　城市规划本身可以是静态设计，但城市交通建设和建筑空间建设是一个相互作用的动态过程，这种规划实施的动态属性增加了实现建筑与交通协调发展的难度。因此，在实施建筑开发与交通空间协调发展的过程中，应当重视交通建设的时机和时序问题。 　　3.实例分析 　　如我国某市，随着经济的发展，交通方式也出现了多样化，城市人口规模和空间规模也在稳定增长，城市整体上发生了翻天覆地的变化。并且随着交通方式的不断发展和交通可达性