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没有物流就没有工业4.0 　　工业4.0由德国弗劳恩霍夫协会于2013年率先提出，此后智能制造、智能工厂、智能物流热浪席卷全球。随着《中国制造2025》规划的出台，中国各地掀起了智能制造热潮，智能物流也越来越受到关注。 　　4月19日，德国弗劳恩霍夫物流研究院（Fraunhofer IML）院长ten Hompel博士、教授出现在201 6 LogiMAT南京展会现场，并围绕工业4.0、物联网、智慧物流发表了精彩演讲。这位世界级物流风云人物首次来到中国之际，《物流技术与应用》杂志作为唯一受邀媒体与他进行了面对面的访谈。 　　在ten Hompel院长看来，物流是任何行业运作成败最具决定性的因素，没有物流就没有工业4.0，因此工业4.0时代其实就是物流4.0时代。 　　记者：Fraunhofer IML对促进欧洲乃至全球物流技术发展起着巨大的推动作用。请您简单介绍一下它的基本情况，特别是近年来的主要研究方向与技术成果。 　　Michael ten Hompel：Fraunhofer IML是弗劳恩霍夫协会（世界最大的科研机构，在欧洲拥有24000名雇员，三分之一的研究经费来自于德国政府）下设的66个研究院之一，研究经费一半（每年大约1000万-1200万欧元）来自弗劳恩霍夫协会，一半则来自产业界。 　　Fraunhofer IML拥有约550名研究人员，是目前世界上最大的物流规划和应用研究机构，特别是在物流技术领域更是处于领先地位。我们专注于德国工业以及物流技术领域的全方位研究，包括物流管理、采购管理等在内的供应链管理，交通运输以及环境物流等相关领域的研究。主要研究方向是物流技术，比如IT技术、物联网技术、工业4.0变革带来的相关技术革新等研究。 　　依靠强大的科研团队，我们每年要开展500-700个科研项目。近三年，我们的研发方向是软件开发、程序设计、工业4.0，以及为大型企业和物流公司定制新型的模拟软件，开发无人机、新型AGV、分拣系统等，并取得了突破性的研究成果。比如多层穿梭车（muIti-shuttle）作为新型自动化存取设备，是我们的重要研究成果之一，早在2003年我们就开始了对穿梭车技术的研究，相关技术与产品通过德马泰克等企业推向全球市场。 　　同时，我们对物联网技术也进行了长时间的研究，并取得了重大突破。如智能物流箱inBin、iCon、Bin：Go等。此外，我们还为工业4.0环境设计了一系列的供应链管理仿真模型。上个月我们还开始了对无人机在内部物流领域的相关技术研究。 　　在中国市场，工业4.0和物流设备技术领域是我们的首要研究方向，目前已经在AGV、叉车、机器人系统等领域有了一定进展。 　　记者：随着互联网以及电子商务的快速发展，您认为近年来欧洲企业在供应链物流方面遇到的主要挑战有哪些？他们的需求发生了哪些变化？Fraunhofer IML有哪些创新技术与方案帮助企业解决物流方面的问题？ 　　MichasI ten HompeI：商业的灵活性与个性化定制产品的有机结合，是目前企业面临的一个巨大挑战，特别是对于大型物流公司以及电子商务公司而言，变化来得太快。另外，未来所有的产品都将具有多重属性，这意味着产品既是物流系统中的一部分，同时也是IT信息系统的组成部分，数字化的物体和产品使得供应链管理与信息技术密不可分。在这种情况下，企业的不同业务部门需要更加个性化的软件系统，因此企业自己或联合软件公司设计开发适合自己的独立软件系统将十分必要。 　　Fraunhofer IML针对这些挑战和需求变化也在进行相关技术的研究，如物联网技术的应用等。我们在AGV、货架、周转箱等物流设备上添加了计算机相关技术及系统（称之为信息物理融合系统CPS），得到经过重组的物流设备，这意味着未来的物流系统将具备相应的自组织协调能力。 　　也就是说，信息物理融合系统将一切物体都连接到物联网或企业互联网，其集成的传感系统追踪物体信号并将信息传递给CPS，同时物体对所处环境做出反应。原理类似于社交网络，个体之间互相连接和组织，这就是我们所预测的未来物流系统，我们称之为“工业社交网络”。 　　我认为，未来存在着这样一幅美好的画面：人类和机器设备通过CPS在一起协同工作，并在互联网上构建出工业化的社交网络。即，解决方案获得更大的灵活性与可变性，以实现最终目标――打造出更具个性化、更高效的物流系统。 　　记者：德国工业4.0和《中国制造2025》，都将智能制造列为制造业的发展方向。请问Fraunhofer IML针对工业4.0主要致力于哪些物流技术研究及项目开发？ 　　Michaelten Hompel：随着工业4.0的提出，物流行业最新的发展和革命已经到来，我们看到一些智能化的新产品已经出现，比如应用于货架上的可置换