2016年最新[南京]地铁车站深基坑地基加固技术交底(三管旋喷桩).docVIP

南 京 地 铁 工 程 承包单位：中铁电气化局集团有限公司 合同号：D10-TA04-0000-1018 监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 南京地铁十号线工程TA04标段 交底部位 车站主体围护结构 工序名称 旋喷桩交底 交底提要：旋喷桩施工技术交底 交底内容 1、工程概况：滨江大道站202.6m，宽19.6m，采用A800三重高压旋喷桩进行地基加固，桩孔间距0.65m梅花形布置。桩定位以连续墙根部为基准进行进行放线，桩以密布于连续墙根部为原则，其它部位可以根据现场情况合理调整间距。加固范围详见地基加固图。水泥用量实桩270kg/m，空桩80kg/m 2、试桩：旋喷桩施工前先施作试桩，根据设计桩间距0.65m，成梅花形布置放样出桩位，钻机就位钻孔。采用三重管高压旋喷注浆，根据规范及试装实际情况，确定施工参数。试桩不少于3根。 旋喷桩施工主要技术参数参考表 项目 技术参数 压缩空气 气压（MPa） 0.5～0.7 气量（m3/min） 0.5～2.0 水 压力（MPa） 20～30 流量（L/min） 80～120 喷嘴直径mm 2～3.2 水泥浆 压力（MPa） 1～2 流量（L/min） 100～150 水灰比 1:1 提升速度（cm/min） 7～14 旋转速度（r/min） 11～14 3、施工工艺及方法： 采用三重管法旋喷，应先送高压水、再送水泥浆和压缩空气；喷射时先应达到预定的喷射压力、喷浆量后，再逐渐提升注浆管，注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm； 技术负责人 交底人 复核人 接受交底人 当达到设计桩顶高度或地面出现溢浆现象时，应立即停止当前桩的旋喷工作，并将旋喷管拔出并清洗管路。 3.1施工工艺 引孔钻机就位 引孔钻机就位 钻进成孔 换浆清渣 清孔 回灌 搬迁 移钻 开孔检查 启动空压机送风 启动高压泵送水 试喷检查 插入高喷管 浆液配制泵送 高喷作业 观察高喷参数 孔内保持满浆 测放桩位 旋喷桩施工工艺流程图 3.2施工方法 3.2.1 施工准备 ⑴场地平整 正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平” 技术负责人 交底人 复核人 接受交底人 ⑵桩位放样 施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。 ⑶修建排污和灰浆拌制系统 旋喷桩施工过程中将会产生 10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。 3.2.2钻机就位 钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于0.3%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。 3.2.3引孔钻进 钻机施工前，应首先在地面进行试喷，在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的准确。 3.2.4拔出岩芯管、插入注浆管引孔至设计深度后，拔出岩芯管，并换上喷射注浆管插入预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，要边射水边插管，水压不得超过1Mpa，以免压力过高，将孔壁射穿，高压水喷嘴要用塑料布包裹，以防泥土进入管内。 3.2.5旋喷提升 当喷射注浆管插入设计深度后，立即按设计要求制备浆液，并准确测量浆液比重。为消除水泥浆离析，采用加入水泥用量3%的陶土，0.9%的矸，浆液在旋喷前1h内配制，使用时滤去硬块、砂石等，抽入储浆桶后不停搅拌。高喷灌浆采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液比重控制在1.5~1.6。喷射管下到设计深度，开始送入符合要求的水、气、浆，待浆 技术负责人 交底人 复核人 接受交底人 液冒出10%~25%，即按设计的提升速度、旋转速度，自下而上开始喷射、旋转、提升，直到设计的终喷高度停喷，并提出喷射管，喷射灌浆结束后，应利用水泥浆进行回灌?，直到孔内浆液面不下沉为止。施工过程中严格控制旋管的提升速度，根据冒浆情况随时调整。钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除