正线全长40.902km吉林某枢纽西环线工程环评报告书.doc

吉林铁路枢纽西环线工程 环境影响报告书简本 一、项目概况 （一）建设项目地点及相关背景 本项目位于吉林市境内，途经丰满、船营、昌邑、龙潭四个行政区县，工程贯通吉林市南北，并连接东西，是衔接长吉城际、吉珲客运专线和既有长图线、沈吉线、吉舒线及龙丰支线铁路的重要枢纽。 线路南起既有沈吉线马相屯站，双线引出沿吉林市环城高速公路西北侧至南三道站后，客线并长图线引入既有吉林站，货线接九江线后引入既有棋盘站，由此通过吉林铁路枢纽与长（春）图（们）铁路、吉（林）舒（兰）铁路、沈（阳）吉（林）铁路、长吉城际铁路以及在建的吉珲线相连，最终经既有长图线哈达湾车站至本线设计终点吉林站长春方向咽喉端长图K125+600。 设计正线全长40.902km，其中新建双线长度27.247km，新建单线长度4.254km，增二线长度5.6km，利用既有线长度3.8km。 为沟通棋盘站与吉林西站，在马相屯站北端修建二道至吉林西联络线，起于改建沈吉线DK424+100二道线路所，终点至既有沈吉线K424+095道西村线路所，长度1.12km。改建马相屯至吉林西的既有沈吉线0.87km，作为马相屯至吉林西联络线。为沟通沈吉线与棋盘站，于南三道站设南棋下行联络线，线路自南三道车站咽喉端南棋XLDK448+100起，出站以R-400m折向东北下穿既有长吉铁路九站特大桥、上跨经开大街至九江线路所，长度3.39km。九江线增建二线自九江线路所九江K1+190.3起，并行既有九江线跨越第二松花江至终点棋盘站咽喉端九江K7+100，长度5.73km。 （二）主要建设内容 1. 主要技术标准 见下表。 吉林铁路枢纽西环线工程主要技术标准 线别 改建沈吉线 改建沈吉线 改建长图线 南棋下行线 九江联络线 改建九棋线 马相屯至吉林西联络线 二道至吉林西联络线 马相屯~南三道 南三道~吉林 新九~吉林 南三道~棋盘 新九~棋盘 九站~棋盘 马相屯~吉林西 二道线路所~吉林西 铁路等级 Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ II Ⅰ Ⅰ 正线数目 双线 单线 单线 单线 单线 单线 单线 单线 限制坡度（‰） 9 9 11 9 9 11 9 9 最小曲线半径(m) 一般1200、 困难800 500 400 400 400 390 400 350 牵引种类 内燃、预留电化 内燃 内燃 内燃 内燃 内燃 内燃 内燃 机车类型 客车 DF4 DF4 DF4 DF4 DF4 DF4 DF4 DF4 货车 HXN HXN HXN HXN HXN HXN HXN HXN 牵引质量（t） 2500-5000 2500-5000 2600-5000 2500-5000 2500-5000 2500-5000 2500-5000 2500-5000 到发线有效长度（m） 1050 650（部分1050） 650、750 1050 750（部分1050） 650（部分1050） 1050 1050 闭塞类型 自动 半自动 半自动 半自动 半自动 半自动 半自动 半自动 PAGE 3 2. 主要工程内容 （1）轨道 工程采用区间无缝线路，有砟轨道结构。 （2）路基 全线路基长度45.175 km，其中： 1）新建正线40.902km，区间路基长29.540km，包括新建20.456km，增二线4.434km，利用4.65km。路基占线路总长度的比率为72.2%。改建沈吉线引起改长图线3.6km，其中路基长度3.6km。 2）马相屯至吉林西联络线新建单线0.867km，路基长度0.767km；二道至吉林西联络线新建单线1.123km，路基长度1.023km。 3）南三道至棋盘下行联络线（南棋联络线左线）新建单线3.390km，路基长度3.175km；九站疏解区改建长图线1.958km，路基长度1.885km；改建九棋线0.444km，路基长度0.444km；预留南三道至棋盘上行联络线（南棋联络线右线）新建单线 3.292km，预留改建九棋线2.23km。 4）九江联络线左线长度6.924km，其中新建双线路基2.040km，改建既有线路基2.255km，利用既有线路基1.55km；九江联络线右线长度2.687km，其中新建路基0.446km，利用既有线路基2.241km。 （3）桥涵 全线共计特大桥4座，其中正线双线特大桥2座，单线特大桥1座，共计2652.07延米；联络线双线特大桥1座，776.23延米；正线双线大中桥7座，2038.87延米，联络线单线大中桥1座，83.31延米。正线桥梁每公里114.69延米，联络线桥梁每公里58.09延米。 框架中桥10座，8231.6顶平米。 新建和改建小桥涵126座，其中框架桥33座，3157.5顶平米；框架涵93座，2038.4横延米。 公路桥13座，19986.4顶平米。 （