客运专线正线路基和涵洞过渡段施工方案.docVIP

哈大客专长春站改工程 哈大客专长春站改正线路基涵洞过渡段施工方案 编制：//////// 审核：/////// 批准：////// TA1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：///// 施工合同段：/////// 编号： 致 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\监理站： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 \\\\\\\\\\\\\\ 施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。 附：正线路基与涵洞过渡段施工方案 承包单位（章） 项 目 经 理 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。 哈大客专长春站改正线路基涵洞过渡段施工方案 为指导客运专线路堤与涵洞过渡段正确施工，保证客运专线施工质量，避免盲目施工给工程带来的损失，特编制本方案。 1.编制依据 1.1、铁道部颁布《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设【2005】140号； 1.2、铁道部颁布《客运专线铁路路基施工技术指南》TZ212-2005； 1.3、铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 铁建设【2005】160号； 1.4、铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）; 1.5、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 2.工程概况 2.1工程范围及地点 本过渡段涵洞起点里程为//////，该段涵洞为/。 3.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 3.1 参加施工人员进场情况 ①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1： 主 要 施 工 人 员 表 表1 序号 姓 名 职 称 职 务 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ②生产工人 参加过渡段施工的生产工人有工班长和机械、汽车司机，均已经到位。 3.2 投入过渡段段施工的机械设备 路基涵洞过渡段施工主要采用挖掘机开挖和装土，自卸车装运土方，推土机推平，振动式压路机碾压。所需机械设备见表2。 投入过渡段段主要施工机械表 表2 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 1 挖掘机 日立250 台 2 良好 2 振动压路机 YZ180JB 台 2 良好 3 推土机 宣化T140-1 台 2 良好 4 自卸车 解放 辆 5 良好 5 小夯机 辆 2 良好 6 混合料运输车 辆 3 良好 3.3 测量、检测仪器设备的配备（见表3） 测量·检测仪器设备表 表3 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 1 全站仪 莱卡TC1201 套 1 合格 2 水准仪 南京DSZ3-A32X 台 1 合格 3 水准尺 5m铝合金尺 把 1 合格 4 K30平板载荷仪 套 1 合格 5 环刀 台 1 合格 6 灌砂筒 个 1 合格 7 重型击实仪 台 1 合格 8 电热干燥箱 台 1 合格 9 Evd/ Ev2检测仪 台 1 合格 4.路基涵洞过渡段的施工准备 4.1 测量工作 根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中线桩位，加密水准点，测量路基横断面以及各关键点标高，确定施工边界和路基横坡。 4.2 排水处理 为了保证路基填筑过程中不受雨水侵害，施工时及时按设计要求做路基横坡（4%），保证排水畅通。 4.3基坑回填和原地面整平压实 由于涵洞基坑处均有CFG桩和水泥搅拌桩，根据设计意见，基坑回填采用A、B组填料分层填筑，层厚不得大于20厘米，并用小型振动设备碾压。回填工作必须在