路堑爆破施工作业指导.docVIP

新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 张掖至红柳河段工程LXS-17标段 路堑爆破施工作业指导书 （DK1080+000～DK1119+679段） 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团兰新铁路甘青段项目经理部 二〇一〇年五月 路堑爆破施工作业指导书 1、目的 明确路堑爆破施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路堑爆破作业施工。 2、编制依据 (1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005) (2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]160号) (3)《高速与客运专线施工工艺手册》科学技术文献出版社 (4)《路基通用参考图》 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段施工图(图号：-05) (5)线路详细纵断面图 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段LXS-17标施工图 (图号：兰乌二线施(线)LXS-17标-02-02) (6) 中铁十七局兰新项目部各项施工条件的准备情况 3、工程概述 线路所经地区位于天山余脉北山南麓剥蚀丘陵区，地形波状起伏，穿越极旱荒漠自然保护区。地面海拔1640-1860m，区内人烟稀少，地表荒芜，丘间洼地及沟谷地表零星覆盖粗、细角砾土，大部分地段基岩裸露，地层以古老变质岩系及侵入岩为主，地下水不发育。属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量少，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为主要特点。区内最大冻结深度116cm。 工点地层主要为第四系全系统残积细角砾土、二叠系凝灰岩、震旦系片岩、华力西期花岗岩。未见地下水。地层从上至下的分布描述为： 全新统残积细角砾土：稍湿，稍密，Ⅱ级普通土，σ。=350kPa； 二叠系凝灰岩：强风化-弱风化，风化层厚3-5m，为Ⅲ级硬土，σ。=400kPa，弱风化为Ⅳ级软石，σ。=800kPa； 震旦系片岩：强风化-弱风化，风化层厚3-5m，为Ⅲ级硬土，σ。=400kPa，弱风化为Ⅳ级软石，σ。=800kPa； 华力西期花岗岩：强风化-弱风化，风化层厚3-5m，为Ⅳ级软石，σ。=500kPa，弱风化为Ⅴ级次坚石，σ。=1200kPa； 不良地质： DK1119+600发育一隐伏正断层，产状EW/60°S;破碎带宽2-4m，断层带对工程无影响。 4、施工方案 施工顺序：先用机械开挖路堑表层岩土，挖至硬质岩层时改用爆破开挖，挖至设计标高以上50cm时采用光面爆破，再用人工按设计坡度一次开挖到位。 机械开挖表层岩土：采用3台SK450-6E型挖掘机开挖路堑表层，采用横向台阶分层开挖，按设计边坡自上而下分层逐层开挖，开挖废渣用自卸汽车外运至弃土场，开挖到硬质岩层后，改用爆破开挖。 爆破开挖岩层：采用松动爆破的方法。由于爆破区域深度不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。爆破后的开挖按机械开挖的工艺要求处理。开挖至设计标高以上50cm时，用光面爆破开挖。 光面爆破路堑底层: 当路堑爆破开挖至距设计标高50cm时，要进行光面爆破，再确保不超挖。边坡坡面最后预留50cm采用光面爆破，再用人工按设计坡度一次开挖到位，严格控制超挖。 当路堑开挖至设计标高时，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，应进行检测，当基床范围内有Ps1.5MPa或σ。0.18MPa时的土层时，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行路基施工。 5、人员、设备和仪器 (1)主要技术人员 拟投入的主要技术人员详见表4-1。 (2)主要机械设备 拟投入的主要机械设备详见表4-2。 (3)主要试验检测仪器 拟投入的主要试验检测仪器详见表4-3。 表4-1 主要技术人员表 序号 姓名 文化程度 职务 1 薛光 本科 三工区总工程师 2 袁 浩 本科 工程技术部部长 3 孙彦龙 本科 安全质量部部长 4 董永峰 本科 管段工程师 5 张晓林 本科 路基三队队长 6 张铁岩 大专 路基队技术员 7 矫玉坤 本科 试验室主任 8 张倩 大专 试验检测员 9 胡富强 大专 试验检测员 10 王慧卿 本科 测量队队长 11 李斌 大专 测量员 12 杨伟 大专 测量员 13 梁鹏程 大专 专职安全员 表4-2 主要机械设备表 序号 机械设备 规格类型 单位 数量 备注 1 挖掘机 SK450-6E 台 3 路堑开挖 2 自卸车 T20 台 10 3 洒水车 东风 台 3 4 钎风钻 Y26 把 5 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 潜孔钻 QX-100AH 台 2 2 K30平板载荷测试仪 K－30 台 1 配备直径为300mm承载板 3 灌水试验器