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汽柴油储运过程质量变化主要影响因素、环节及应对分析 　　【摘 要】质量是企业的生命，这是企业一个永恒的话题，但随着近年来进口原油质量参差不齐，油品来源越来越复杂，加上油品质量不断升级，消费者及环保对油品质量要求越来越高，炼油厂指标卡边出厂等情况，给储运销过程质量管理带来了严峻考验。本文针对油品储运过程尤其是物流环节引起油品变质的因素，操作失误等原因进行了分析，并针对油品蒸发、氧化、污染提出了相应的技术措施和管理措施，保证销售油品的质量。 　　【关键词】储运；汽柴油变质；原因分析 　　一、储运过程中汽柴油质量变化的原因分析及应对措施 　　1蒸发损耗 　　汽柴油产品具有易蒸发的特性，从炼油厂出厂灌装到一次物流运输，储存保管、经二次物流到加油站销售，整个过程都伴随着蒸发损失的产生，尤其是储存过程中的小呼吸损耗和伴随着作业时产生的大呼吸损耗。产品蒸发损耗属于一种自然损耗，内因是汽柴油的馏分组成，馏分越轻，初馏点越低，蒸汽压越大，蒸发越严重。外因主要是温度、储油容器油面上方空间的大小、油罐的大小呼吸等。蒸发损失会降低油品质量，尤其是汽油馏程10%馏出温度的升高、饱和蒸气压和辛烷值降低，从而影响汽油的汽化性能， 造成起动性变差，抗爆性下降，降低柴油的粘度。 　　油罐的大呼吸、小呼吸是汽柴油在储运中蒸发的主要方式，因此减少大呼吸、小呼吸损耗是降低汽柴油蒸发的主要手段，可通过以下措施减少蒸发损耗。 　　①降低罐内汽柴油的温度及变化幅度，可以有效地降低汽柴油的小呼吸损失。油罐表面通常采用强反光的银灰色或浅色的防腐材料涂层，安装喷淋系统，以便高温季节喷水降温，采用非金属油罐，地下罐或半地下罐等措施。 　　②提高汽柴油罐的承压能力，可降低油品蒸发，其效果比较明显。当油罐承压力为5 kPa 时，蒸发为敞口式油罐的25.1%，当耐压力达到26 kPa 时，基本可消除汽柴油的小呼吸，同时也会大大减少大呼吸损耗。 　　③加强罐体密封并缩短油品储存周期。加油站车用乙醇汽油储存时罐体密封要好，且储存周期越短越好。 　　2氧化变质 　　汽柴油中的不安定组分是汽柴油在储存、运输和销售过程中易氧化变质的根本原因。这些不饱和的烃、芳烃和硫、氮、氧的化合物，使得汽油的诱导期偏低，胶质增大，柴油氧化安定性总不溶物增加，颜色变深。 　　油品氧化变质除与油品组成有关外，环境中的氧气、水分、机械杂质及环境温度、光照、金属催化、品质不良的清净剂、十六烷值添加剂均会对柴油的氧化安定性产生影响。为避免内外因素的相互作用，可采取下列措施： 　　①根据油品的组成，对含不安定组分较多的催化柴油，可加入适宜的抗氧防胶剂，可改善柴油的储存安定性和抗氧化安定性； 　　②汽柴油在运输、储存或销售过程中应尽量避免与金属铜接触，减少与其它金属接触的机会。各种金属，特别是铜，能诱发汽柴油氧化变质。油罐内壁涂漆防护、金属钝化隔离可较好地避免金属对汽柴油氧化所起的催化作用，减缓氧化变质的进程。 　　③减少汽柴油的储存周期。 　　3混油污染 　　混油事件在销售系统时有发生，尤其是加油站混油事件造成的影响比较大，面比较广。那么在销售系统储存运输过程中造成混油的原因及环节有： 　　3.1接卸、储存及输转过程中的混油 　　①未接到油品收油单，擅自接卸油品，造成的混油； 　　②油库收油单的品名、牌号与实际采购的油品不符，造成的混油； 　　③未按规定实行专管专用、专泵专用或违反工艺操作规程、规定，造成混油； 　　④对收发过低质量等级油品的管线，再发放高质量等级油品时，管线余油没有放空，特别是发油管线较长，同时又有车用汽油和车用乙醇汽油调合组分油的油库，易发生混油； 　　⑤运输过程中发生的混油。运输管理不善，使运输油品车辆没有真正实行专车专用造成的混油，还有运输途中驾驶员私自偷换油品，造成销售油品质量不合格。 　　3.2为避免混油事件的发生，储运过程可采取的措施 　　①接卸、输转、改装油品时，必须按油品性质分组，实行专泵、专管、专罐、专桶专用。 　　②汽柴油换季或需要时，储油罐内少量的油品要与同品种、不同牌号的油品混装时，必须检验、确保油品质量合格。 　　③油库管线余油的处理。对收发过低质量等级油品的管线，再发放高质量等级油品时，应将管线余油放空，要防止因混油而影响发出的汽柴油质量。 　　④落实对承运商保质保量和专车专用油品运输管理工作，规范物流环节质量管理，运输工具应装GPS系统进行跟踪定位。运输工具装完油后由发货方打好铅封并登记铅封号，确保各环节、各部位所施铅封规范、有效、安全。运输工具因需换装油品时严格执行清洗验收制度，以免由于运输容器导致油品污染，确保运输和储存油品质量不变质。 　　⑤油库、加油站在接卸油品前，应认真核对车号、油品名称、牌号、检查运输工具