高速公路枢纽互通式立交变速车道长度设计研究_5_p4w2j.docxVIP

第 28卷第 4期 重 庆 交 通 大 学 学 报 (自 然 科 学 版 ) Vo l. 28 No. 4 2009年 8月 JOURNAL OF CHONGQ ING J IAOTONG UN IVERSITY (NATURAL SC I ENCE) Aug. 2009 高速公路枢纽互通式立交变速车道长度设计研究 苑中丹 1 ,薛 岭 2 ,王维礼 3 ( 11同济大学 道路与交通工程学院 ,上海 200092; 21江苏省交通工程建设局 ,江苏 南京 210036; 31城市建设研究院天津分院 ,天津 300191) 摘要 :针对我国现行规范中变速车道参考值所存在的问题 ,对比国外规范进行研究 。基于江苏省高速公路枢纽互 通式立交运行车速的实地测量 ,对变速车道长度深入分析 ,在保证行驶安全的前提下 ,提出最经济的设计方法 。 关 键 词 :变速车道 ;枢纽互通式立交 ;加速车道长度 ;减速车道长度 中图分类号 : U41212 文献标志码 : A 文章编号 : 1674 0696 (2009) 04 0689 05 L ength D esign of Speed Change Lane a t In terchanges of Expressway YUAN Zhong2dan1 , XU E L ing2 ,WANG W ei2li3 ( 11School of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China; 21J iangsu Province Construction Bureau of Traffic Engineering, J iangsu Nanjing 210036, China; 31Tianjin B ranch of U rban Design Research Institute, Tianjin 300191, China ) Abstract: A im ing at the potential p roblem s of the referential value of speed change lane in current no rm s of China, the com2 parative research on no rm s at hom e and overseas is carried out. Based on the field measurem ent of vehicle velocity at the in2 terchange of exp ressway in J iangsu p rovince, the deep analysis on the length of speed change lane is carried out. On the p rem ise of running safety, the most econom ic design method is p ropo sed. Key words: speed change lane; interchange; length of acceleration lane; length of deceleration lane 1 引 言 “十一五 ”期间 ,国家对高速公路建设的投资将 达 211万亿元。 2009 年 ,国家再次提高对高速公路 等重大基础设施建设的投入 ,高速公路建设正面临 着持续繁荣的契机 。而枢纽互通式立交作为高速公 路的重要组成部分 ,其工程规模和造价都占整个高 速公路建设较大的比重 。同时由于我国人口众多 , 人均可耕地数量较少 ,土地作为一种不可再生资源 供求矛盾日益突出 。因此 ,在高速公路枢纽的设计 中 ,在满足道路行车安全的前提下 ,如何更科学合理 地控制枢纽的工程规模 、降低工程造价 ,是值得技术 人员关注和探讨的。 变速车道作为枢纽互通式立交中主线车道和匝 道之间的附加车道 ,车辆在该区段上实现变速 、分流 、 合流和车道转移等复杂运行 ,若变速车道设计不当 , 往往会成为整个枢纽的瓶颈所在 ,造成行车不适 ,也 容易诱发交通事故 。因此 ,变速车道的设计是枢纽设 计中的重点和难点 。而我国现行《公路路线设计规 范 》[ 1 ]中对变速车道长度方面 ,并没有针对行车安全 性和经济性进行深入分析 ,所以 ,笔者针对江苏省地 少人多的实际情况 ,进行变速车道长度研究 ,在保证 行驶安全的前提下 ,提出最经济的设计方法。 2 我国变速车道