专用于铁道电气化设备检测紫外成像仪的技术.pdf

ChinaElectrified and ConferenceandProductExhibition RailwayTechnologyEquipmentExchange 专用于铁道电气化设备检测的紫外成像仪技术 陈聚文 摘要：紫外成像仪在带电领域作为一种高科技预维护检测手段越来越受到重视，本文全面阐述了紫外成像仪的基本 原理和在电气化铁路领域在国外的应用现状，为提高国内电气化铁路的无损检测水平提供很好的借鉴。 电气化铁路已经成为世界铁路运输业朝着“高速、重载”发展道路上的主流，主要优势在于 能耗低、运能大、功率大、运输成本低、污染少、粉尘与噪声小等诸多优势。同时也存在问题， 最大的问题就是电力供应系统发生大面积停电而造成铁路网络的瘫痪。2005年瑞士国营铁路公 司在6月份由于电力供应系统发生严重故障，造成全国铁路网络瘫痪，2006年12月8日，铁路 电力故障导致多趟广九直通车停运。另外，架设在铁路线路上空的接触网带有2．75万伏的高压 电，接触网附近也存在高压电，这对行车和人身安全提出了更高的要求。 1紫外成像仪的基本原理 世界上最著名的紫外成像(以下简称为UV)专家——以色列OFIL公司研制出了专用于铁路 RANGER车载式后推出的第四款高科技紫外成像仪。最近又推出了飞机载式ROM紫外成像仪。其 检测基本原理是电力设备在大气环境下工作在某些情况下随着绝缘性能的降低、出现结构缺陷或 表面污秽和湿度的增加，会产生电晕和表面局部放电现象，电晕和表面局部放电过程中，电晕和 放电部位将大量辐射紫外线，这样便可以利用电晕和表面局部放电的产生和增强间接评估运行设 备的绝缘状况和及时发现绝缘设备的缺陷。 目前可用于诊断目的的放电过程的各种方法中，光 学方法的灵敏度、分辨率和抗干扰能力最好。即采用高灵敏度的紫外线辐射接受器，记录电晕和 表面放电过程中辐射的紫外线，再加以处理、分析达到评价设备状况的目的。电晕放电过程引起 微小的热量，通常红外检测不能发现。紫外成像仪可以看到的现象往往红外成像仪不能看到，而 69 www．worldrailway．cn ．～。；：曼 勃J’~ 中国铁路电气化技术装备交流大会及产品展示会 红外成像仪可以看到的现象往往紫外成像仪不能看到。因此uV捡测和红外成像是一种互补性而 非冲突性技术(见图2、3)。 囤1以色列*I，公司譬井成博倪 围2、3R-蕞■目标的Ⅱ井热田像和露外放电田慷 2紫外成像仪的主要特点 由于紫外成像仪经过十几年的发展，从原来的夜祝发展成仝天候检测手段。主要特点有：第 一．检测速度快．可以高达200km／h，即使装载在高速运行的，4车或者飞机上．也能清晰成像 5 并捕捉到放电现象：第_．测试灵敏度高。1 pC微小放电也能够女4试出来，由于局部放电会 导致部件腐蚀而产生更太放电，容易形成一个恶性循环：第三，由于采用了特殊滤波技术，使电 最放电检测工作避免受到太阳辐射的干扰，完全可以在太阳强光下进行检测；第四．检测受环境 干扰小，可在白天、下雨无，浓雾下作测量．也不受角度、距离的影响。第五就是操作简便．结 果非常直观，仪器直接装载在列车上，当列车运行时．仪器将所拍摄的视频存储下来，哪里出现 了问题一目了然。 3紫外成像仪在铁路电力领域的应用 由于绝缘子、套管、导线、污染产生电晕和电弧；导线损坏；分离器松弛：部件的尖都；复 合绝缘子安装不当等都容易电晕和电弧。在美国电力试验研究院(EPRI)，已经对全都架空线路 和变哇三站等所有电力设施都进行了紫外成像检测，特别在美国铁路电力领域更是开展了太量细致 的研究和检测工作。综台起来．紫外成像仪主要能罅检测铁路I轧力设捕以下几个方面的问艇．包 括：破接、灶有安装均压环、电气酃什放电、连接松脱、导线、腐蚀或浸蚀、线缆破损、接地错 误、绝缘子端部放电、绝缘千中部放电、连接间隙放电、连接间隙放电。 70 世界鞋道变通 20]o5 ChinaElectrified and