大众奥迪车系自动变速器系统数据流分析_1.docVIP

大众、奥迪车系自动变速器系统数据流分析 显示组数 显示组号 内容 测试条件 测量值 维修方法 01 3 变速器转速 发动机运转，处于行驶状态 最小：100 r/min 最大：取决于传动比 启动诊断故障码（DTC）存储器 4 挂档 发动机运转，处于行驶状态 启动诊断故障码（DTC）存储器 02 1 实际换档特性曲线 S1=经济型 S2=跑车型 S6=暖机状态 行驶状态 最低：S1 最高：S6 如果变速器油温低于71℃，那么每次起动发动机后会启动S6.约1分钟后，它将会变速至换档特性曲线S1-S6段 2 节气门数据 停车状态： 节气门关闭位置 节气门全开 0%-100% 99%-100% 当油门踏板从节气门开关位置踩至节气门全开位置时，百分比读数稳步增加 诊断故障(DTC)表DTC0051和00638 3 变速器转速 行驶状态 最低：100 r/min 最高：取决于变速比 启动诊断故障码（DTC）存储 4 挂档 行驶状态 最小：1；R 最大：4 启动诊断故障码（DTC）存储 03 1 制动器灯 开关F 工 作 不工作 制动 ―― 诊断故障码(DTC)表，DTC00526 进行电气测试 2 换档锁止电磁阀N110 停车状态： 工作、不工作 P／N起作用 P／N不起作用 诊断故障码(DTC)表，DTC01236 测试换档锁止电磁阀N110 3 车速 行驶状态 Km/h 速度计指示速度志测试值可能稍微会有不同 必要时，检测速度计车速传感器 4 电源引脚15 停车状态 最小：9.0V 最大：15.0V 进行电气测试步骤3 DTC表中 显示组数 显示组号 内容 测试条件 测量值 维修方法 04 1 ATF（自动变速器油）温度 发动机运转，停车状态 最低：-35℃ 最高：+148℃ 进行电气测试 DTC表，DTC码00300 2 变速杆位置（多功能TR开关F125） 变速杆处于 P P 测试多功能TR开关-F125，显示数据组04 进行电气测试，检查测量值是否与仪表板组内的显示值一致 必要时，调整变速杆拉索 R R N N D D 3 3 2 2 1 1 中间位置 Z 3 多功能档位（TR）开关F125 停车状态 变速杆位置 L1 L2 L3 DT表，DTC00293 测试多功能档位(TR)开关，-F125 进行电气测试 必要时，调节变速箱拉索 P 100 R 110 N 010 D 011 3 111 2 101 1 001 处于发生故障情况下 000 4 发动机停机（停止点火） 行驶状态 发动机转速 信号正常 接通引脚20 低输出 断开引脚20 高输出 发动机紧急停机 诊断故障码(DTC)表，DTC00545，18192和18193 进行电气测试 只在必要的情况下，才更换变速器电脑J217 05 1 电磁阀1N88 行驶状态： 工作、不工作 M1、M 诊断故障码(DTC) DTC00258 进行电气测试 2 电磁阀2N89 行驶状态： 工作、不工作 M2、M DTC表，DTC00260 进行电气测试 3 电磁阀3N90 行驶状态： 工作／不工作 M3、M DTC表,DTC00260 进行电气测试 4 挂档 显示数据组成，显示字段4 06 1 换低档 开关F8 换低档： 作用、不作用 换低档 检查换低档开关：进行电器测试 显示组数 显示组号 内容 测试条件 测量值 维修方法 06 2 节气门开度值（节气门开启角度） 处于停车状态：节气门关闭位置 节气门全开位置 在发生故障情况下改变开度值 0%-1% 99%-100% 30% 当节气门从关闭位置打到全开位置时，开度百分数值稳步增加 DTC表，DTC00518和00638 DTC表，DTC00518和00638 3 节气门 工作循环 处于停车状态：节气门关闭位置 节气门全开位置 较小：30% 最小：8% 较大：70% 最大：90% 当节气门从关闭位置打到全开位置时，代表开度百分数值稳步增加 DTC表，DTC00518和00683 4 减速/行驶信号 行驶状态：减速 减速 在下坡行驶期间（制动） 行驶模式 在正常行驶期间（发动机提供动力） 07 1 发动机转矩 行驶状态 最小：0N.m 最大：280N.m 发动机转矩由变速器电脑根据燃油消耗和发动机转速信号计算而得 2 发动机转速 显示数据组01，显示组号1 3 节气门开度值 显示数据组06，显示组号2 4 燃油消耗 信号（1） 行驶状态 ms DTC表，DTC00549 08 1 变扭器的 扭矩增加 行驶状态 最小：1N.M 最大：2.5 N.M 受液力变矩器的影响，发动机转速增加 2 发动机转速 显示数据组01，显示组号1 3 挂档 显示数据组01，显示组号4 4 防滑控制 行驶状态 行车 加速滑调整（ASR）作用 在ASR电脑发出指令