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多缸直列式A型喷油泵结构特点与技术检修 　　摘 要 喷油泵是柴油机的“心脏”，其工作的好坏直接影响柴油机的性能，应定期进行检修。为了提高多缸直列式A型喷油泵的维修质量，本文对A型喷油泵的结构特点和检修要求做了详细的介绍。 　　关键词 A型喷油泵 结构特点 技术检修 　　0 引言 　　A型喷油泵是国际上通用的一种系列产品，A型喷油泵有A型单体泵，主要用于小型柴油机上，是目前在我国中小型柴油机使用比较广泛的柱塞式喷油泵。为了提高多缸直列式A型喷油泵的维修质量，我们在此对A型喷油泵的结构特点和检修要求做以介绍。 　　1 A型喷油泵的结构特点 　　A型喷油泵结构如图1所示，它主要由喷油泵上体总成、喷油泵下体总成、柱塞偶件、喷油泵推杆总成、柱塞弹簧、出油阀偶件、调整垫块和凸轮轴等组成。 　　A型喷油泵泵体为整体式，由铝合金浇铸而成。设有供检查的侧面窗口，泵体上部有纵向油道，与柱塞套外圆的油室相通，从输油泵、燃油滤清器来的柴油进入该油道后，再从柱塞套上的油孔进入各分泵的泵腔，油道的一端装有限压阀，多余的柴油流回输油泵进油口。泵体上设有放气螺钉。A型喷油泵的油量调节机构为齿圈齿杆式，该机构传动平稳，工作可靠。调节齿圈与调节齿杆相啮合。当移动调节齿杆时，调节齿杆可带动调节齿圈转动，齿圈连同套筒，带动柱塞相对于固定不动的柱塞套转动，来调节供油量的大小。A型喷油泵总成是由柴油机正时齿轮室的油泵齿轮来驱动的。安装形式有固定法兰和附加法兰联接，在柴油机上的安装位置分左机和右机，润滑方式分飞溅式和强制式。 　　2 A型泵分解 　　（1）先拆掉调速器、提前器、冒烟限制器和输油泵，并打开喷油泵侧面的检查窗盖，为分解做好准备； 　　（2）转动凸轮轴，每顶起一个挺柱至上止点，就用专用的“挺柱定位板”卡住挺柱的正时螺钉颈部，用6个定位板把所有挺柱都卡在上止点位置上； 　　（3）放倒喷油泵，把泵体底面上对着6个挺柱的6个螺塞拧下来； 　　（4）拆下提前器端的4只轴承盖板的紧固螺钉，从此端抽出凸轮轴； 　　（5）用专用工具将挺柱托和挺柱夹从泵体底面的螺塞孔里拆出挺柱体总成； 　　（6）用专用工具将柱塞托和柱塞夹拉出柱塞及其弹簧和弹簧座等，并将它们按顺序放在专用的器具里，不得弄混； 　　（7）拧下出油阀紧帽，取出出油阀限制器、弹簧、垫圈和出油阀体，并将它们按顺序放在专用的器具里，与柱塞的顺序一一对应，不得弄混； 　　（8）用专用工具从出油阀紧座螺孔中拉出出油阀座和O形橡胶圈； 　　（9）从侧面检查窗口中取下带扇形齿轮的油量控制套筒，拧下齿条止动螺钉，抽出齿条； 　　（10）喷油泵凸轮轴仍在泵体轴承中，一般不需拆卸。 　　3 A型泵主要偶件性能检验 　　（1）柱塞偶件 　　①吸力检查：用食指盖住柱塞套顶部，用大拇指和中指堵住进、回油孔。使柱塞处于中等或最大供油量位置，将偶件直立，然后将柱塞向下拉出约全长的1/2，若能感觉到很强的吸力，而松手后柱塞能迅速回到原来的位置，则可继续使用。若拉出柱塞时，吸力不强，松手后柱塞不能回到原来位置，则说明磨损严重。 　　②检查柱塞套外圆与泵体孔的配合间隙，其数值应为0.016～0.100 mm，间隙过小会使柱塞套变形。 　　③检查泵体孔和柱塞套台阶下面接触的平面。这个平面起支撑柱塞套和密封作用。若不平，柱塞套装入后会倾斜，造成柱塞偏磨甚至卡死、飞车，也会造成操纵机构的阻滞；同时，还会造成漏油。接触不平可以观察出来，不严重的可加薄纸垫或薄铜垫来解决，严重的可用专用工具进行加工。 　　（2）出油阀偶件 　　拆下高压油管与喷油器接头螺母，将高压油管出油口朝上，转动飞轮，出油口有油溢出时，迅速倒转飞轮90 °左右，观察油面是否下降，若不下降，说明密封良好。 　　用拇指堵住出油阀座的下孔，将出油阀放入阀座中，当减压环带开始进入阀座时，用食指轻轻向下按压阀体，如感觉不到压空气的反力，并且放手后阀体又不能自行弹上来，说明减压环带密封不良。出油阀与座如果磨损不太严重，可在密封锥面涂以细研磨膏，使出油阀与阀座互研，直到锥面出现一条均匀而连续的密封环带为止，然后清洗干净，再用机油研磨，最后用上述方法检查阀座的密封性。如果符合要求，则可继续使用。出油阀减压环带磨损后，一般不进行修复，而是更换新件。出油阀与出油阀座必须成对更换。 　　4 A型泵部件组装 　　（1）将柱塞套装入泵体：装入时须将柱塞套外圆柱面上的凹坑对准泵体侧面的检查窗口法兰边上的销孔，装入后立即插入定位销，销的端头不得超出法兰平面。 　　（2）装入出油阀组件：出油阀偶件不得沾有任何脏物。顺次放上出油阀弹簧、出油阀限制器、新的出油阀紧座铜垫圈，并使出油阀垫圈内圆有倒角的一面朝下，再将套有O形橡胶圈的出油阀紧座拧入泵体，拧紧力矩为30～35