青桐大桥钻孔灌注桩首件工程-监理总结.docVIP

锡澄运河航道整治工程桥梁项目 青桐大桥钻孔灌注桩首件工程监理总结 江苏润通交通工程监理咨询有限公司 锡澄运河航道整治工程桥梁项目 XCYH-JL-QL1标总监办 二〇一三年五月五日 青桐大桥钻孔灌注桩首件工程监理总结 一 首件工程概况 1 工程简介 锡澄运河航道整治工程XCYH—SG—QL2标青桐大桥长338.28m,全桥跨径组成为5×20+91.9+7×20m。3-2#桩基设计桩长为45m,直径1.2米，混凝土设计强度为C25。工程数量：单根桩桩基混凝土设计方量为：50.9m3，采用正循环钻机进行钻孔作业。 2 地质情况 根据设计图纸提供的地质资料，桥址区土层以上至下分别为杂填土层、粉质黏土层、粉土层、粉质黏土层、粉土层。 3 水文情况 桥位区地表水以锡澄运河河水为主，与长江相通，水位呈季节性波动。该处航道河口较狭窄，跨越处河段较顺直，河床断面较规整，河床与岸坡稳定，水位变幅小，口宽一般在60m以下，枯水期水深在2.3～3.0m，对应河宽在15～35m。 二 监理目标 1、 质量目标：确保“省优”、“部优”工程、争创“国优”工程； A、分项工程质量目标: （1）分项工程质量检验合格率100%，主要工程优良品率100%， （2）混凝土强度合格率100%； （3）桩基质量100%全部达到II类桩以上标准，I类桩达标率不低于85%； （4）各类工序隐蔽工程检查一次合格率100%； （5）结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。 2、竣工验收单位工程优良率100%； 3、执行标准： 公路部分按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)执行； 桥梁部分按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)执行； 航道部分按照《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008)执行； B、安全及文明施工目标：杜绝安全责任事故、避免人员伤 亡事故，争创 省级“平安工地”达标工程，实现环境友好、安全文明典型工程； 4、推行首件目的、意义 目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化管理水平，确定最优的施工工艺和施工组织。 意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”，指导后续工程批量生产。 三、主要工程数量及施工日期 1、主要工程数量：单根桩基混凝土设计方50.93m3（C25）； 2、施工工期：3-2#桩基钻孔桩于2013年4月11日0:15开始钻孔， 监理员陈大海旁站青桐大桥3-2#桩基施工，2013年4月12日2:35分终孔，桥梁专业监理工程师杨民检验3-2#桩基终孔后的各项指标、检验了桩基钢筋笼的各项指标，导管配置长度4.1+2.7×15=44.6m，导管悬空40㎝。2013年4月11日3:30监理员陈大海全程旁站钢筋笼吊装（焊接）入孔过程，监理工程师杨民2013年4月12日8:18分对青桐大桥3-2#桩基各项准备工作检查合格后，开始浇筑桩基砼，陈大海旁站混凝土灌注过程，4月12日10：25完成混凝土水下灌注，灌注方量52.5方，超灌1.5m3，确保桩基混凝土的方量。 四、施工准备期监理控制 1、施工单位进场技术负责人1名、质检员1名、试验员1名、安全员1名，施工工人15人，2013年4月9日经专业监理工程师审核，满足施工要求，同意进场施工；总监办配备驻地监理工程师1名、安全工程师1名、测量工程师1名，试验工程师1名、桥梁监理员1名。 2、进场设备于2013年4月05日~4月10日经驻地监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投入使用； 3、2013年04月2日总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程（桩基）施工的技术交底； 4、进场材料于2013年04月11日经试验工程师、驻地监理工程师审核，均采用入围厂家提供，经我公司母体试验室试验合格，批准使用的材料，满足施工要求，同意进场使用； 5、2013年04月10日，项目部技术人员徐劲松对班组作业人员进行安全技术交底，专业监理杨民、安全监理戴嘉监督交底过程，各项程序符合要求； 6、施工前桥梁专监组织施工单位测量工程师、现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量，并进行技术交底工作； 7、施工前测量专监对桥梁施工控制点进行复核，确保测量工作准确无误。 五、施工过程监理控制 1、施工场地布置及测量 施工平台及安全防护设施的布置，经检查施工平台平整干净，临道路一侧设置了安全防护网，外侧采用密目网覆盖；出口采用活动钢性网。 场地平整后，用全站仪复测桩位，经检查符合设计及规范要求。将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上，确保孔桩的准确性并保护好。 桩基施工过程 桩基施工过程 桩基首件工程在测量组