一氧化碳、碳氢化合物.pptVIP

第四节 柴油机的微粒、炭烟生成机理及影响因素 二、微粒的生成机理 第四节 柴油机的微粒、炭烟生成机理及影响因素 三、影响颗粒物生成的主要因素 1.转速与负荷 第四节 柴油机的微粒、炭烟生成机理及影响因素 三、影响颗粒物生成的主要因素 1.转速与负荷 第四节 柴油机的微粒、炭烟生成机理及影响因素 三、影响颗粒物生成的主要因素 2.喷油提前角与喷油速率 第四节 柴油机的微粒、炭烟生成机理及影响因素 三、影响颗粒物生成的主要因素 3.喷油压力 4.柴油品质 第四节 柴油机的微粒、炭烟生成机理及影响因素 三、影响颗粒物生成的主要因素 5.喷油器结构与性能 柴油燃烧需要经过滞燃期,急燃期,缓燃期和补燃期。 汽缸压缩气体时由于燃烧室的形状会产生涡旋的气流，在接近上死点时，喷入雾状柴油，油雾会随着涡流向周围扩散，气温是在700C度左右的，当油雾混合到一定的程度会受热发生气化和氧化作用产生燃烧，“滞燃期”。 主要的动力输出的燃烧，“急燃期”。  燃烧扩散到缸壁，气缸内压力不变或间有下降时,“缓燃期”。 当缸壁的油也燃烧，活塞运动向下空气运动与没燃烧的油雾充分接触继续的燃烧，燃料逐步减少,燃烧作用对气缸内的压力相对减小“补然期”。 第一节 概述 柴油机 燃烧过程：着火是在燃料和空气极不均匀混合的条件下开始的，边混合边燃烧，形式：扩散型燃烧 燃烧进展及有害排放物的影响因素: 喷