临时用电施工组织设计-120800582.docVIP

PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z HYPERLINK \l _Toc188719069 一、工程概况 PAGEREF _Toc188719069 \h 2 HYPERLINK \l _Toc188719070 二、 现场勘探 PAGEREF _Toc188719070 \h 3 HYPERLINK \l _Toc188719071 三、施工主要机电设备及计算负荷 PAGEREF _Toc188719071 \h 3 HYPERLINK \l _Toc188719072 3.2 计算负荷 PAGEREF _Toc188719072 \h 4 HYPERLINK \l _Toc188719073 四、线路导线截面的选择 PAGEREF _Toc188719073 \h 7 HYPERLINK \l _Toc188719074 五、低压电气元件的选择 PAGEREF _Toc188719074 \h 7 HYPERLINK \l _Toc188719075 六、自备电源与外电配电系统安全联络与切换 PAGEREF _Toc188719075 \h 8 HYPERLINK \l _Toc188719076 七、安全用电技术措施 PAGEREF _Toc188719076 \h 8 HYPERLINK \l _Toc188719077 7.1、安全用电技术措施 PAGEREF _Toc188719077 \h 8 HYPERLINK \l _Toc188719078 7.2、安全用电组织措施 PAGEREF _Toc188719078 \h 13 HYPERLINK \l _Toc188719079 7.3、施工现场预防发生电气火灾的措施 PAGEREF _Toc188719079 \h 14  临时施工用电组织方案 一、工程概况 深圳地铁五号线同乐站及左线盾构始发井明挖段位于深圳市宝安旧城繁华地段，周边有商业建筑，居住社区、公园及工业厂房。站位西南侧有天辉进出口有限公司，宝安饮食服务有限公司；东南侧为新福装饰材料市场；东北侧为金威啤酒厂招租店面；西北侧为新日佳百货。车站范围内有两棵百年古树，施工要求作好保护工作。 同乐站为双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站有效站台中心里程为CK7+708，车站起点里程为CK7+583.86，车站终点里程为CK7+801.26，全长217.4m，车站主体部分采用单柱双层双跨砼结构，基坑宽19.10m，基坑深度17.5m，覆土约为3.8～4.4m。左线盾构始发井（CK7+536.16~CK7+550.16）为双层双柱三跨砼框架结构，基坑宽21.5，里程长14m。站前明挖段（CK7+550.16~CK7+583.86）断面结构形式与车站相同。 本工程采用Φ1200@1300钻孔灌注桩+Φ600旋喷桩作围护结构，钻孔桩采用C30水下砼，冠梁横断面为1.2m×0.8m C30钢筋砼结构，钻孔桩的嵌固深度5m~8m，或入中风化花岗岩层2m。 支撑系统由腰梁和横撑组成，腰梁采用2根I45b工字钢组合而成，横撑采用φ600钢管撑。标准段基坑竖向设3层支撑。 主体结构采用现浇整体式框架结构，由墙、梁、板、柱等构件组成，沿车站纵向设中间立柱，车站主体采用纵梁体系。结构抗渗透等级为S8，主体部分覆土约为4.1～4.4m。顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙采用C30、S8防水混凝土；中楼板、梁采用C30混凝土；立柱采用C40钢筋混凝土；底板下垫层为150mm厚C15素混凝土；钢筋主筋为HRB335级，箍筋为HPB235级，钢材采用Q235钢。 二、 现场勘探 同乐站里程范围内主要有给水、雨水、污水、电力、通信、燃气等6种管线，部分处于基坑内，部分距基坑较近，施工时须进行改迁，横跨基坑的管线须进行悬吊保护。 施工用电通过一台变压器(500KVA)，经动力、照明总配电柜分配后引至各分配电箱。变压器的输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱，通过电缆输电至各用电负荷点。 另外，施工中设1台250KVA发电机作自备应急电源，以满足临时停电时降水设备运转、现场照明用电。 根据《施工现场临时用电安全技术规范》要求，本工程施工采用TN-S三相五线制与接零保护系统供电方式供电。 三、施工主要机电设备及计算负荷 3.1主要机电设备 为了满足同乐站施工要求，以确保工程顺利、合理按计划进行，施工期间需配备以下主要机电设备见表一。 表一 同乐站主要机电设备 序号 设备名称 单位 数量 功率单位 单台功率 总功率 1 冲孔钻机 台 2 KW 55 110 2 旋喷桩机 台 2 KW 75 150 3 轨行式龙门吊 套 1 KW 30