隧道出口防排水工程-技术交底.docxVIP

中铁十二局集团贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山 隧道、雅江特大桥扩建工程A标项目部 技术交底书 编号：ZT12- 主送单位 隧道二队 日期 工程名称 嘎拉山隧道 根据图号 隧道出口洞内防排水工程技术交底 一、放排水工程目的 本隧道通过采用完善的防排水工程，做到防水可靠，排水顺畅，使隧道建成后达到衬砌内壁不渗水的要求，保证结构和设备的正常使用及行车安全。 二、放排水工程施工方法 隧道综合排水设计平面位置示意图见附图1。其中纵向排水管检查孔每50米设置一处、沉沙池每50米设置一处。各横洞与主洞交叉处应断开交叉部位的纵向排水管，并设置堵头，各横洞两侧排水管通过三通接主洞两侧的纵向排水管。中心排水管检查井每200米设置一处。为保证排水管通畅，横向排水管按照25m间距布置,在渗水量较大（围岩破碎，裂隙水发育处）处加密,间距10m。尽量避免在冬季进行路面等清洗，以保证洞内排水边沟干燥无水。在隧道进出口200米范围内的中心排水管、横向排水管及洞外中心排水管均采用保温材料包裹，防止洞内中心排水管内的水在冬季冻结。 编制人 复核人 接收单位 接底人 中铁十二局集团贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山 隧道、雅江特大桥扩建工程A标项目部 技术交底书 编号：ZT12- 主送单位 隧道二队 日期 工程名称 嘎拉山隧道 根据图号 隧道综合排水设计平面位置示意图A-A剖面图见附图2。其中中心排水沟中心距行车道中心线距离为187.5cm。环向盲管采用Yas排水半管，沿隧道纵向间距5~10米一道；实际使用时可根据裂隙水发育情况调整环向盲管间距,在裂缝滴、漏水处设Yas排水半管。施工中要注意按照图2中P大样详图和E大样图进行施工。 隧道综合排水设计平面位置示意图B-B剖面图见附图3。其中1200×950×5检查孔钢盖板采用＂Ｌ＂型钢筋固定。附图3中D-D剖面图见附图4。附图4中主筋与纵向筋采用细钢丝梅花状绑扎。纵向排水管检查孔钢筋明细表见表1。 表1 纵向排水管检查孔钢筋明细表 编号 N1 N2 N3 N4 N5 直径（mm） Φ22 Φ22 Φ10 Φ10 Φ10 每根长度（m） 4.20 3.97 3.20 5.00 0.58 数量（根） 13 17 16 16 289 隧道综合排水设计平面位置示意图C-C剖面图见附图5。其中1200×950×5检查孔钢盖板采用＂Ｌ＂型钢筋固定。中心检查井的 编制人 复核人 接收单位 接底人 中铁十二局集团贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山 隧道、雅江特大桥扩建工程A标项目部 技术交底书 编号：ZT12- 主送单位 隧道二队 日期 工程名称 嘎拉山隧道 根据图号 盖板应置于沥青面层下面。中心检查井钢筋明细表见表2。附图5中D-D剖面图见附图6。纵向排水管接头大样见附图6。 表2 中心检查井钢筋明细表 编号 N1 N2 N3 N4 直径（mm） Φ16 Φ10 Φ16 Φ16 每根长度（m） 3.032 0.280 0.750 1.600 数量（根） 22 81 4 5 YAS排水半管施工注意事项：YAS排水半管由于流速大，单根排水量一般不小于50m /h，施工时易操作，以适应于围岩变形及喷层表面不平整的要求，且能适用各种地质条件下地下水的排水条件。根据初期支护喷射混凝土的厚度以及地下水的大小和围岩变形收敛情况，喷射混凝土可分为二至四层，每层厚度不小于5cm。首先，当隧道开挖断面符合设计要求后，由于围岩裂隙水的全面流出，立即喷射第一层混凝土(厚度5cm)进行封闭，随着围岩的变形，第一层喷射混凝土表面产生裂缝漏水，凡漏水处均设排水管。YAS排水半管采用立即向其表面抹筑1~2cm凝灰浆包裹固定，然后喷第二层混凝土进行 编制人 复核人 接收单位 接底人 中铁十二局集团贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山 隧道、雅江特大桥扩建工程A标项目部 技术交底书 编号：ZT12- 主送单位 隧道二队 日期 工程名称 嘎拉山隧道 根据图号 封闭。继续观察喷层表面，若还有渗漏水现象。在各渗漏水处钻眼引水，再加YAS排水半管。在较长无渗漏水地段，可每间隔3~5米沿墙壁上下钻眼，按上述方法预设暗埋式YAS排水半管，以保证隧道在运营期间地下水的变化及时排出，减小水压。在初期支护趋于稳定的条件下，最终喷射三至四层混凝土封闭直至喷层表面干燥无水。在大面积淋水或地下水流量大的地段，亦按上述方法设置多层暗埋式YAS排水半管，通过排水管将水引入墙脚纵向排水管排出洞外，以达到排水通畅，衬砌表面干燥无水的要求后，再铺设防水层和土工布。YAS排水半管技术指标要求： YAS排水半管钢丝骨架和外覆PVC薄膜