某市高架桥施组设计.doc

某市高架桥施工组织设计 一、工程概况： 某市高架桥桥梁部分全长404.42米，位于长江路！ 由主桥与引桥两部分组成，孔跨布置为：11.92米空心板+120米中承式系杆拱+12×20米简支梁。 其中主桥结构为钢筋砼双肋工字形截面中承式拱，净跨径120米，净矢高30米，矢跨比1/4。工字形拱肋高度320CM，宽150CM，中部肋厚90CM，两拱肋之间设置七道风撑，其中一字形三道，K字形四道；吊杆共设32根，顺桥向中距510CM，横桥向中距1700CM；钢筋砼拱座，重力式扩大基础。 引桥在钟山中路一侧为一孔结构为L=11.92米钢筋砼空心板；引桥在中山西路一侧为12孔20米预应力砼简支箱梁（单箱四室）；桥墩为预应力钢筋砼独柱大悬臂墩，挖孔桩基础；引桥桥台为重力式U形台，扩大基础。 二、工程地质条件 桥位处场地内无滑坡、泥石流、岩溶和塌陷等不良地质情况，场地整体稳定。地基中虽有溶洞发育，但规模不大，加以处理后其稳定性仍较好。 地面至持力层间由三层组成：覆盖层：包括素土、耕土及粘土层，总厚度为1.5-8.0米；破碎石灰岩层：岩体呈碎块状，块间充填有粘土和细砂，层厚0.20-2.30米，地基容许承载力为1000KPA；灰白色或灰黑色石灰岩：岩体完整，层厚分别为0.30-11.9米和0.20-14.90米，地基容许承载力分别为5700KPA和2800KPA，设计中将其作为基础持力层。 三、工程特点 经过仔细研究招标文件及现场查看，我部认为该工程有如下特点： 1、工程重要，该桥是六盘水市2001年政府承诺的八件实事之一，是今年六盘水市重点工程之一。 2、工期紧，自2001年3月8日开工，至12月25日竣工，全桥只有293个日历天。 3、质量要求高，由于该桥属城市桥梁，为了城市的美观，必须将工程建成内实外美的“精品工程”。 4、根据设计文件，该工程现浇砼数量较多、且桥面距地面较高，因此需一次组织上场的支架数量较大。 5、本地区属喀斯特地貌地区，地下条件较为复杂，地下水丰富。 四、工程进度计划安排 计划总工期：依据设计图纸及我部施工经验，该桥的计划工期为：自2001年3月8日起，至2001年12月25日止，共用293个日历天完成整个工程。综述如下： 施工准备：2001年3月8日至2001年4月2日，利用二十五天时间完成整个下部结构的施工准备工作。 下部结构：挖孔桩自2001年4月2日起至2001年6月30日止完成；承台、墩柱、桥台自2001年4月22日至7月20日完成。 上部结构：因与下部工程可有交叉，因此在2001年5月7日即可开始施工，分部叙述如下： 主桥的拱肋、风撑、固端横梁施工结束的控制时间为2001年8月29日。 主桥的纵、横梁及拱上立柱等安排在2001年9日28日前完成； 主桥桥面板的安装安排在11月4日完成。主桥的钢纤维砼施工自11月5日起至11月14日结束。 引桥的上部结构安排在10月15日前完成，之后用20天时间至2001年11月4日完成整个引桥的钢纤维砼桥面铺装工作。 自2001年11月15日至11月25日，完成沥青砼桥面摊铺工作，最后用30天时间完成其余如伸缩缝、栏杆等附属工程的施工，达到12月25日全桥通车的目的。 详见工程计划进度网络图（图一）及计划横道图（图二）。 五、施工组织机构设置、施工队伍及劳动力安排 设置白鹤高架桥项目经理部，该项目经理部设经理一人，总工程师一人，项目部内设计划统计、财务、物资设备、技术、质量安全、试验室、精测组、综合办公室八个职能部门。 项目部下设两个专业桥梁施工队伍即：桥梁一队及桥梁二队及一个砼拌和站，为了保证地材数量及质量，我部还将安设一个地材生产厂。 桥梁一队负责主桥及钟山中路一侧一孔简支空心板的施工任务；桥梁二队负责钟山西路一侧12孔简支箱梁的施工任务；砼拌和站则负责全桥所有的各级别砼的供应任务。 桥梁一队计划安排劳力240人，其中基础工区安排40人，钢筋加工绑扎及预应力工区安排60人，支架及模板工区安排60人，机械工区安排10人，预制工区安排50人，砼工区安排20人。 桥梁二队计划安排劳动力220人，其中基础工区安排50人，钢筋加工绑扎及预应力工区安排80人，支架及模板工区安排60人，砼工区安排20人，机械工区安排10人。 砼拌和站计划安排30人。 全桥计划参加施工的管理及施工人员总数在高峰期将达到490人。 见施工组织机构设置图（图三）。 六、本工程所需支架的筹集措施及成本核算 根据本工程特点，本工程成本除主要材料外，支架的投入将决定项目盈亏，为此我部将采用下述措施降低我部工程成本： 在支架的筹集上，我部将从距六盘水市三百公里内的几个工地调集支架进场，首先该支架均为我部自有（无现购投入而仅有按规定的折旧成本）其次运距不远减少调遣费用。 在方案的制定上，我部将采用军用战备器材（八三