济南老商埠（一期）抗浮锚杆工程施组织设计.docxVIP

? 济南老商埠（一期）抗浮锚杆工程 施 工 组 织 设 计 2013年12月 目 录 第一章 施工条件 第二章 抗浮桩(锚杆)设计与基本试验 第三章 施工准备、机械配置及劳动计划 第四章 工程管理目标及其保证措施 第五章 质量保证措施　 第六章 工期保证措施 第七章 文明施工措施 第八章 环境保护措施 第九章 临时用电方案 第十章 安全施工方案 第十一章 应急救援预案 第十二章 冬雨季施工措施 第十三章 临时设施及场地平面布置 ? ? ? ? 施工组织设计 施工条件 1、编制依据 《建筑工程质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基处理技术规范程 》JGJ 79-2002; 《钢筋焊接及验收规程 》 JGJ 18-2003; 《建筑地基基础设计规范 》 GB50007-2002 《全国民用建筑工程设计技术设施-结构地基与基础》 《建筑地基基础设计规范处理技术规范》JGJ79-2002 《地基与基础工程施工质量及验收规范》GB50202-2002 《山东融汇百年商埠（一期）项目岩土工程勘察报告》（工程编号：岩勘12107） 由山东同圆设计集团有限公司设计的济南老商埠一期地下车库设计施工图纸 2、工程概况 1、济南老商埠（一期）地下车库，为地下三层、建筑面积约为6万m2，基础形式为筏板基础、墩基础、地下独立基础三种，基础板厚为600mm,基础混凝土垫层底的标高为22.12.工程地点位于济南市市中区中山公园东地块。 第二章 抗浮桩(锚杆)设计与基本试验 一、抗浮锚杆结构设计主要参数 1、抗浮锚桩(杆)总数：3608根(基础平面图－锚杆平面布置图)，抗浮锚杆的间距主要为2.4m* 2.4m，1.8m*1.8m、1.5m*1.5m、2.1m*2.1m 等。 2、钻孔体：锚孔直径180mm，自基础垫层绝对顶标高至确保锚杆体入中风化闪长岩不少于5000mm时的钻孔深度为为锚杆钻孔深度。 3、固结体：采用M30水泥砂浆，水泥强度应大于42.5Mpa，且宜采用普通硅酸盐水泥。 4、锚 杆：采用预应力钢绞线5Φs15.2（7股）成束，见示意图。 5、本工程锚杆的防腐保护等级为Ⅰ级。 a.锚杆锚固段水泥浆保护层厚度不应小于20mm. b.锚杆自由端护管内应充满防腐油脂，并采取专门设施将防腐油脂滞留于护管内。护管应延伸至过渡管内至少100mm. c、用于锚杆的防腐材料宜采用专用防腐油脂，并满足现行业标准(无粘结预应力筋专用)防腐润滑脂JG/T3007的技术要求。 二、抗浮锚杆拉力设计主要参数 1、锚杆锚固段长度及抗拔承载力特征值：中风化岩石为5500mm，抗拔承载力特征值为450KN 2、通过基本试验，确定能满足设计承载力。 3、验收试验：锚杆验收抽样数为锚杆总数的5%，且不少于3根，最大试验荷载应取锚杆杆体抗拔极限承载力特征值的2倍。 三、抗浮锚杆基本试验 锚杆基本试验是为设计者确定锚杆极限承载力等设计参数的重要依据，地质条件的复杂性、施工手段和技术水平的差异、本工程的重要性，在施工前，会同建设方、监理方、设计方共同在现场选取合适位置，在三方的共同监督下施打试验锚杆，以确定锚杆的极限承载力等参数。 1、钻孔施工工艺 采用嵌风钻机施钻。 2、锚杆基本试验 基本试验锚杆经确定为3根，用作基坑试验的锚杆参数、材料及施工工艺和工程锚杆相同。 2.1根据设计意见，正式施工前，做地质钻机成孔工艺的3根试验锚杆；以此试验数据来调整锚杆设计与施工；施工后验收锚杆181根(5%)且不少 于6根。根据现场实际情况，基本试验的位置选择在车库会所的的中间部分，具体位置详见附图。 2.2锚杆试验应在锚固段的浆液达到设计强度后进行。 2.3加力总量为0.8fptk或破坏。 2.4加载要求：加载宜按设计荷载的：初级加载0.1Afptk，以后为1/10～1/15 Afptk，循环加载依次进行，直至达到0.8fptk或破坏。 试验后由试验机构撰写试验报告，其内容包括：试验位置、日期、参加人员、土层情况、注浆材料及配合比、注浆压力、锚杆参数、施工工艺、试验荷载等，根据试验中得出的荷载、位移值绘制P～S曲线、锚杆荷载-弹性位移（p-se和锚杆荷载-塑性位移（P-SP）曲线。并对设计参数及施工质量进行评价。 第三章 施工资源计划及施工部署 一、施工前准备 1、水电引入施工现场； 2、施工现场平面及机具的布置； 3、完成钻机、泥浆池、灰浆池、泥浆泵、管线及排浆池的布设； 4、现场人员完排及环保工作； 5、机具、人员进场； 6、水浆原材料及外掺剂的进场； 7、配合比的试配工作。 8、开工前的施工方案确定及技术交底。 二、机械设备准备 计划采8-10台CM—351型钻机钻孔，按设计要求，成孔孔径为177-180MM。 序号