长临河车站站台墙工程施工设计方案.docVIP

合福铁路安徽段站前一标七分部 长临河车站1.25m高站台墙施工方案 编 制：　　　　　　　　 复 核：　　　　　　　　 审 核：　　　　　　　　 审 批：　　　　　　　　 中铁四局集团合福铁路安徽段站前一标七分部 二O一三年五月 一、编制依据： 1、业主要求； 2、现场调查资料。 工程概况 长临河车站台墙总长450m,站台面下较轨道顶面高轨顶1250mm，纵向坡道随线路坡道。墙身采用现浇钢筋混凝土结构，地下与土体相连处钢筋保护层厚40mm，其余为25mm，现浇钢筋混凝土站台墙斜墙下设100mm厚C10砼垫层。站台墙施工时，采用定型钢模板分段浇筑。 为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设置一道φ100mm的圆形泄水孔。站台墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。 三、施工组织管理机构 根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，在项目经理的领导下组建施工作业班组 ，项目经理负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成。组织机构见图 组织机构图 项目经理： 项目经理：刘长领 李 明 总工程师：奚金洋 总工程师：奚金洋 生产副经理：李华YANJIAN 杨建平 工程部物机部安质部办公室财务部 工程部 物机部 安质部 办公室 财务部 综合班混凝土班模板班钢筋班 综合班 混凝土班 模板班 钢筋班 1）项目经理刘长领：对工程的施工、安全、质量、工期、环境保护等工作全面负责。 2)生产副经理李华：负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作。 3）项目总工奚金洋：主持编审总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针。 4）安质部长唐伟：负责监督、检查现场的安全，质量的管理。 5）工程部长王孝凯：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。 6）物资部长张华：负责现场物资、设备的储备调用工作。 7）综合办公室主任王耀魁：负责现场的安全警示宣传和日常用品。 四、拟投入本工程的主要施工机械设备 拟投入本工程的主要施工机械设备表 序号 名称 规格 数量 （台） 备注 1 挖掘机 1 1 2 自卸汽车 2 3 汽车吊 QY16 1 4 混凝土运输车 6m3 3 5 振捣棒 4cm 6 6 电焊机 ZX1-500 2台 7 钢筋切断机 GQ40 1台 8 钢筋弯曲机 GW40 2台 六、拟投入本工程的主要劳动力 劳动力计划表 序号 工 种 人数安排 1 作业队长 1 2 班组长 3 3 钢筋工 6 4 模板工 6 5 混凝土工 5 6 杂工 8 7 电焊 1 七、站台墙施工 （一）技术准备 项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。 为防止出现站台墙侵线等不良事故，正式施工前，做好导线控制点的联测工作，确保站台墙的测量精度。 站台内（特别是基本站台内）各种管线较多，施工前应核对相关专业施工图纸做好预留工作。 （二）砼垫层施工 站台墙基底平整清理后，即可进行垫层施工，站台墙场地基底为回填土，采用人工清理整平，主要机具有铁锹、手推车、木垫板，标高采用桩头钢筋上已抄测好的水平点挂线控制。垫层为C10砼，分段进行浇注。 砼运输车运输至施工现场后，由于现场施工场地限制，采用吊车将砼输送至站台墙基底处，浇注砼前先在基层上洒水润湿，然后浇注砼，平锹铺砼，边铺砼边根据钢筋上的白线控制标高，铺设时砼高度略高于设计，随即用振捣器振捣密实； 砼振捣密实后，以定位钢筋上挂好的施工线为准检查平整度，高的铲掉，凹的补平，用铝合金大杠刮平，表面用木抹子搓平，设有坡度要求的地方用木抹子拍密实、抹圆抹平； 浇筑后浇水适当养护。 （三）钢筋工程 1、施工准备： ⑴钢筋应有出厂合格证，无锈浊及油污，并按规定作力学性能试验及化学成分检验，试验合格后方可进行半成品加工制作。 ⑵绑扎丝采用22#铁丝，切断长度要满足使用要求。 ⑶准备控制砼保护层用的垫块以及控制墙体厚度支撑砼块。 2、作业条件： ⑴根据钢筋配料单核对钢筋原材料的级别，型号是否与设计图纸相同。工程中所使用钢筋型号应严格区分，防止混淆； ⑵熟悉站台墙施工图纸，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种作好配合工作； ⑶准备好手推车、振捣棒、铁锹、照明等施工工具； 3、工艺流程：弹钢筋位置线→ 运钢筋到使用部位→ 绑扎站台墙钢筋 4、钢筋加工 （1）钢筋在加工弯制前应调直，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋要求平直，无局部折曲。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤