钻孔桩-施工交底.docVIP

PAGE PAGE 11 西宝铁路客运专线XBZQ-1标段 钻孔桩施工 技 术 交 底 编制： 复核： 中铁一局西宝客运专线工程指挥部 2010年1月 西宝铁路客运专线XBZQ-1标段 钻孔桩施工技术交底 一、交底目的 明确桥梁钻孔桩基作业的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，为了使作业层便于操作，规范桩基施工作业，特进行本次交底。 二、交底范围 本次编制的范围为西宝铁路客运专线XBZQ-1标段内所有钻孔桩基础。 三、工艺流程及施工方案 （一）工艺流程 放样桩位 放样桩位 埋设护筒 埋设护筒 钻机就位 钻机就位 钻孔 钻孔 第一次清孔 第一次清孔 测孔深、沉淤 测孔深、沉淤 制作钢筋笼泥浆处理泥浆补充下钢筋笼 制作钢筋笼 泥浆 处理 泥浆补充 下钢筋笼 下导管 下导管 第二次清孔 第二次清孔 测沉淤、含砂率、泥浆比重 测沉淤、含砂率、泥浆比重 安放隔水球 安放隔水球 拌制砼浇筑砼 拌制砼 浇筑砼 （二）施工方案 1、施工准备 （1）组织机械、设备及人员进场。 （2）施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 （3）场地准备 平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。 （4）进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 （5）桩位布置 依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，安置全站仪在控制网点、精确定位，确定各桩位的中心桩。 （6）泥浆池设置 为了充分利用泥浆及做好泥浆排放工作，根据现场具体情况合理布置泥浆循环系统，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵、泥浆搅拌设备组成，并配有排水清渣设施。 施工时每隔六个墩位开挖一个10m×8m×2m的泥浆池和一个8m×5m×1.5m沉淀池，同时在墩身旁边开挖一个4m3的临时沉淀池（与泥浆池相邻的两个墩可以不设置）。当灌注混凝土时，孔内排出的泥浆排入临时沉淀池中，然后用泥浆泵抽入沉淀池，经沉淀后的上层泥浆流入泥浆池后可重复使用。钻孔时的泥浆则由泥浆池通过泥浆泵抽入孔内。泥浆池的底部和四周要铺设塑料薄膜或采取其它封闭措施，防止水流渗入湿陷性黄土产生湿陷。泥浆池、沉淀池应及时清理。 泥浆循环示意图 2、泥浆制备 泥浆质量是钻孔桩施工的重要保证，必须予以高度重视。施工前必须配置合格高质量的钻孔泥浆。根据施工段落的地质情况，泥浆采用膨润土或粘土或其它合格的新型材料制备，每立方米泥浆需膨润土450-500kg，为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。新材料的掺量按使用说明书和试验结果共同确定。 采用高速回转式搅拌机，搅拌时间为10min～15min，且提前12h预拌好。造浆后要试验全部性能指标，施工中应根据不同的地质情况适时调整泥浆指标，项目部试验人员会随时检测泥浆指标，施工队应配置泥浆的比重、粘度、含砂率测定仪器，并建立泥浆检测记录，随时备查。 钻孔施工时随着孔深的增加对孔内泥浆及时添制、净化，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 对于灌注返出的泥浆，经处理后符合要求的泥浆用于后续施工的钻孔桩施工。 泥浆性能指标 ，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定： 泥浆比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3；特别是在穿越砂层时适当增加泥浆比重，以防塌孔。 黏度：地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：大于6.5。 3、埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径比设计桩直径大约20cm，内壁平整, 竖直，壁厚不得少于 5 毫米。接缝严密，连接处筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 埋设护筒前要先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外80cm~100cm处设控制桩，然后在桩位处用钻头边刀挖一个比护筒外径大20cm、深度比护筒略小30cm的圆坑，在坑底填筑20cm的粘土,然后将护筒用钢丝绳对称吊放进坑内，用水平尺（吊线锤）校验护筒竖直后，并保证护筒中心与桩位中心位移不超出2mm，方可在护筒周围回填最佳含水量的粘土，分层夯实且要防止护筒倾斜。 护筒埋设应高出地面30cm 或水面1.5~2 m，且应高于钻孔内稳定后的承压水位 2 m 以上。护筒的定位必须准确，顶面位置偏差不大于 50 毫米，竖直线倾斜率不大于 1% ，必须将护桩十字线在护筒边作上记号，施工中要保护好护桩，以便随时校核孔位。护筒必须埋设牢固，当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。 用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 4、钻机就位及钻孔 4.1、钻机就位前，应对