水利枢纽及配套灌区工程三通一平对外路、场内道路、桥梁工程施工项目三标段施工组织设计.doc

第一章 工程概况 一、项目名称：西藏拉洛水利枢纽及配套灌区工程三通一平对外道路、场内道路、桥梁工程施工项目三标段 二、建设地点：位于西藏自治区日喀则地区萨迦县雄玛乡。 三、建设规模：西藏拉洛水利枢纽及配套灌区工程三通一平场内道路、对外公路、桥梁施工项目，道路等级为四级，设计速度20Km/h，路基宽度6.5m，路面宽度6m，双向两车道，行车道宽度3m。涵洞5座，其中1.5×1.5涵洞2座、2×2涵洞3座，均为钢筋混凝土盖板涵。路面结构为水泥混凝土路面，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。K1+770～K2+870为第三标段（桥梁标段），其中雄玛大桥桥长为77m，为6+5×13+6钢筋混凝土简支空心板梁，桥墩为桩基、桥台为扩大基础。 四、工程质量及管理要求：工程质量标准达到“合格”标准，管理水平达到“创一流工地、创一流管理、创文明工地”。 五、工程工期：预计开工时间2013年11月1日开工，竣工时间为2014年8月30日竣工（含2013年11月15日～2014年3月15日冬季停工期），有效工期6个月。 六、设计技术标准 1、道路等级为四级，设计速度20Km/h。桥梁汽车荷载等级公路-II级，挂-100级。 2、桥梁长度77米，桥跨长13×5米=65米，桥台各长6米，桥台两侧接路堤，在路堤与桥台之间用浆砌锥坡连接。桥面结构为钢筋混凝土简支空心板梁；两端桥台下部结构为U型墩台，扩大基础；桥墩为桩基柱式桥墩。桥面铺装采用80mm～140mm厚C40防水混凝土。 3、路基宽度6.5m，路面宽度6m，双向两车道，行车道宽度3m。采用200mm厚级配碎石底基层、200mm厚5%水泥稳定碎石基层、240mm水泥混凝土面层。 4、1.5×1.5涵洞2座、2×2涵洞3座，均为钢筋混凝土盖板涵。涵面净宽，涵洞与路基同宽。 5、路基压实度标准：采用重型压实标准。路基的压实度依据填挖情况及不同深度按标准采用；填方路基与构造物衔接处，应有很好的压实度以消除跳车现象，路基的压实度也应符合标准规定。 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路 一级公路 其他公路 二级公路 三、四级公路 1 压实度（%） 零填及挖方 （m） 0～0.30 ≥96 ≥95 ≥94 按JTG F80/1-2004附录B检查 密度法：每200m每压实层测4处 0.30～0.80 ≥96 ≥95 - 填方 （m） 上路床 0～0.30 ≥96 ≥95 ≥94 下路床 0.30～0.80 ≥96 ≥95 ≥94 上路堤 0.80～1.50 ≥94 ≥94 ≥93 下路堤 ＞1.50 ≥93 ≥92 ≥90 6、路基设计边坡：填方路堤边坡一般采用1：1.5；挖方路基边坡坡度是根据土的密实程度、成因灰型及生成年代及岩石的岩性、构造、风化破碎程度，结合挖方高度、地下水、地表水等因素拟定的边坡坡度。 第二章 编制依据 第一节 编制依据 一、编制依据 1、西藏拉洛水利枢纽及配套灌区工程三通一平对外道路、场内道路、桥梁工程施工项目（三标段）工程招标图纸中的内容为依据。 2、根据中华人民共和国交通部执行标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 3、根据中华人民共和国交通部执行标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 4、根据中华人民共和国交通部执行标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。 5、根据中华人民共和国交通部执行标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007。 6、根据中华人民共和国交通部执行标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 7、根据中华人民共和国交通部执行标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89。 8、根据现场踏勘所收集的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本工程的施工组织设计方案。 二、施工组织计划说明 施工单位在接到施工指令后，应根据具体情况，结合施工期限、施工顺序、劳动力来源、材料和机具设备的供应、交通运输等结合本组织设计综合布置。 在此基础上编制实施性施工组织计划，报业主和监理部门审批。以便开工以后，可按计划开展工作，有步骤地将工程按期或提前完成，并可以合理地安排劳动力，节省材料和建筑费用。 1、本工程所需的外购材料水泥、钢材等可在拉萨购买。对所有外购材料应严把质量关，不合格的材料，一律不准进场，即使进场的材料，一旦发现不合质量要求，也应坚决清除出场。 2、工程占用草地及林区，施工前应取得当地县乡镇、村政府的支持和配合，办好征地手续，以免引起不必要的纠纷。 3、工程所在地应尽量减少工程对环境的破坏，因此，所有弃方应严格按照设计要求，运到指定的弃土场集中堆弃，决不允许随意废弃。 4、因工程所处地环境恶劣，交通不便，应提前做好水泥、钢材、柴油、石料等主要材料的采购工作，并严把质量关，以确保工