《汽车驱动桥术语及定义》标准编制说明.PDF

《汽车驱动桥术语及定义》标准编制说明 一、工作简况（包括工作任务、主要工作过程、主要参加单位） 1、任务来源 本标准制定计划根据工业和信息化部办公厅[工信厅科] （2018）31 号文件， 计划号为 2018-1063T-QC，计划名称为《汽车驱动桥术语及定义》，计划起草单 位为东风商用车技术中心。 2、标准制定背景 汽车驱动桥作为汽车重要动力总成之一，是支撑汽车工业持续健康发展的最 重要的部件之一。尤其是如今汽车行业正在快速发展与创新，驱动桥技术更是日 新月异，整车自主品牌与技术创新需要驱动桥作为基础，驱动桥的自主创新又对 整车产业的发展产生强大推动力，它们是相互影响、相互作用的。 当前汽车驱动桥在制造工艺、结构设计、相关技术的开发与应用、试验方法 （包括台架试验及整车试验）和评价指标、电驱动桥的出现和应用等各个方面都 发生了很大变化，对于新涌现的结构形式的分类、术语和定义没有统一执行规范。 国内主机厂及车桥企业此前均参照GB 5333-85 《汽车驱动桥术语及定义》执行， 目前该标准已废止。为了解决汽车驱动桥各项分类及其总成、零部件、技术参数 术语及定义的标准化问题，同时促进汽车驱动桥行业制造、技术水平的发展，需 要重新制定《驱动桥术语及定义》，以保证汽车驱动桥行业持续健康的发展。 3、主要工作过程 2017 年1 月23 日，接全国汽车标准化技术委员会底盘分标委通知，东风商 用车技术中心牵头,进行编制《汽车驱动桥术语及定义》，并提交 《行业标准项目 建议书》、《申报项目说明》、《标准草案》等3 份申报材料。同时，东风集团组织 内部各板块（东风商用车、国家汽车质量监督检验中心、东风股份、东风乘用车、 东风德纳车桥）多次进行讨论，于2 月14 日在东风汽车集团总部（武汉）形成 了 《汽车驱动桥术语及定义》标准初稿，并进行后续工作安排。 2017 年3 月14 日，在青岛青特集团，由全标委底盘分技术委员会吴亚军秘 书长主持召开了 《汽车驱动桥术语及语义》标准工作组启动大会。本次会议由青 岛青特集团承办，参会单位有：东风商用车技术中心、一汽技术中心、青岛青特 集团、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、东风德纳、一汽解放车桥、辽宁曙 光车桥、诸城义和车桥、安徽安凯、合肥美桥等。会议指定东风汽车集团东风商 用车技术中心李少华总师为标准技术内容第一负责人，车桥委员会纪国清秘书长 负责标准制定总体协调工作。各单位对 《汽车驱动桥术语及语义》标准初稿进行 广泛深入的讨论，对当前汽车驱动桥行业新结构、新技术的出现如何在修订后的 标准中恰如其分的体现出来，都进行了积极发言。 2017 年6 月 1 日，标准工作组主要成员在长春一汽技术中心召开《汽车驱 动桥术语及语义》第二次讨论会。会议由一汽技术中心承办，参会单位有：东风 商用车中心、一汽技术中心、青岛青特、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、 福田戴姆勒、东风德纳、一汽解放车桥、方盛车桥、辽宁曙光车桥、郑州精益达 等。会上各与会单位对《汽车驱动桥术语及定义》标准初稿再次进行了讨论。反 馈了很多有益的修改建议至标准修订工作组。 2017 年8 月22 日～23 日，标准工作组主要成员在柳州召开《汽车驱动桥术 语及语义》修订第三次讨论会，并初步形成征求意见稿初稿。会议由方盛车桥承 办，参会单位有：东风商用车中心、一汽技术中心、青岛青特、国家汽车质量监 督检验中心（襄阳）、福田戴姆勒、东风柳汽、东风德纳、一汽解放车桥、方盛 车桥、辽宁曙光车桥、郑州精益达、山东鹏翔、广东富华、安徽安凯、陕西汉德 等。会上北汽福田戴姆勒、郑州精益达、汉德及方盛反馈各自电驱桥的术语及分 类情况；其他参会单位会后组织内部对术语及定义标准进行讨论，反馈标准编制 组关于驱动桥各扭矩名称的定义、桥壳的分类、英文翻译等，供参考。该次会议 还组织对广东富华进行了调研。 2018 年 3 月，标准工作组向全标委底盘分技术委员会提交 《汽车驱动桥术 语及语义》答辩材料。 2018 年5 月30 日，工业和信息化部办公厅在全国汽车标准化技术委员会官 网发布《2018 年第二批行业标准制修订计划（汽车行业）》，《汽车驱动桥术语及 定义》位列计划表中基础公益类项目第2 号，计划号为2018-1063T-QC。 2018 年6 月24 日～25 日，标准工作组在青岛召开《汽车驱动桥术语及语义》 正式立项会。会议由青岛青特集团承办，参会单位有：东风商用车中心、中国第 一汽车股份有限公司、青岛青特、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）