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城镇道路工程 掌握城镇道路分类与分级 1、城市道路分类（按地位、交通功能与服务） 快速路；主干路；次干路；支路。 2、城市道路分级（按城市规模；设计交通量；地形） 除快速路外Ⅰ；Ⅱ；Ⅲ级（大；中；小城市）－不同车速 3、路面的分类 按结构强度分为高级；次高级——适应道路等级；不同材料；使用年限。高级路面为快速路、主干路，面层材料为水泥混凝土的使用年限为30年；面层材料为沥青混凝土、沥青碎石、天然石材的为15年。次高级路面为次干路、支路，面层材料为沥青贯入式碎石时为12年，沥青 处置为8年。 按力学特性的路面分为1.柔性路面，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；2.刚性路面，它的破坏取决于极限弯拉强度。 掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成的基本原则 1.各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基础的回弹模量比宜为0.08～0.4。 2.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 二、路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质粒土，不适用做路基填料。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。岩石或填石路基的整平层厚度一般为100～150mm。 三、基层与材料1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。2.湿润和多雨地区，宜采用排水基层。 3.常用的基层材料（1）嵌锁型和级配型材料 级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%。级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37. 5mm。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。 四、面层与材料 1．高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。 2．沥青路面面层类型 ①热拌沥青混合料面层(详见1K411014) 热拌沥青混合料(HMA)适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。 ②冷拌沥青混合料面层 冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 ③温拌沥青混合料面层 在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120～130℃时拌合。 ④沥青贯入式面层 沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过lOOmm。 ⑤沥青表面处治面层 主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表面处治面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。 路基性能主要指标 ①整体稳定性，必须保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。 ②变形量控制，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。 基层性能主要指标 ①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。②不透水性好。 路面：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 路面使用指标：①承载能力：当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。②平整度：为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。③温度稳定性: 路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。④抗滑能力:路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。⑤透水性:城镇道路路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。⑥噪声量 掌握水泥混凝土路面构造特点 一、垫层1.路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 二、基层1.基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石}中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，