物流公司组建战略联盟的决策分析物流管理制度.docVIP

物流企业组建战略联盟的决策分析-物流管理 物流企业组建战略联盟的决策分析 文/冯朝军 王丽娟 【摘要】物流业是现代服务业的重要组成部分。规模不足和资源短缺已成为影响我国大多数物流企业发展的重要瓶颈。为了在短时期内有效提升物流企业的市场竞争力，提高物流企业的经济效益，需要中小型物流企业建立起稳定的战略联盟，利用结盟企业的资源共享和优势互补，扩大各自在国内和国际上的市场份额，提高核心竞争能力，进而在市场竞争中实现合作共赢。 关键词 物流企业；战略联盟；模型分析 【作者简介】冯朝军，重庆电子工程职业学院副教授，博士，研究方向：最优化理论与方法、科技创新管理；王丽娟，重庆市公安局警务保障部干警，博士，研究方向：环境科学、警务管理。 一、引言 进入新世纪以来，物流业作为“第三利润源泉”成为现代服务业的重要组成部分，在提高企业竞争力以及优化国家和地区GDP构成方面所起的作用日益明显，已经成为促进社会经济发展的支撑力量。经过十几年的迅猛发展，我国物流行业的竞争也日趋激烈，在复杂的经济环境中，物流企业面临的竞争压力也越来越大。但是，由于目前我国的物流企业大多数为中小企业，发展规模较小，企业内部尚未形成核心竞争力。同时，我国加入WTO之后，随着国外更多实力雄厚的物流企业进入我国的物流市场，国内物流企业的竞争压力进一步加大。在新的时代背景下，我国物流企业要在激烈的竞争中占有一席之地，就必须增强自己的竞争力和抗风险能力，提高整个物流系统的运作效率，建立起行之有效的物流企业战略联盟。 物流联盟是为了完成特定的物流任务或实现一定的目标，在各方相互信任的基础上，由各个相互独立的物流企业通过协议或联营等方式联结在一起的相对松散的联合体。物流联盟是降低行业成本、加强物流企业之间相互合作的重要途径，也是实现物流一体化的重要方式。建立物流联盟可以降低各个企业的交易费用，通过联盟整合，可节约成本10%～25%，提高企业竞争能力。物流联盟可以增强合作企业的交易稳定性，提高市场效率，实现联盟内企业物流资源的共享和最佳资源配置，同时也可以增强整个物流产业供应链的均衡性和互补性，是各个中小型物流企业增强自身竞争力的必然选择。但是，由于联盟内各个企业间的相互独立，彼此之间并不存在归属或者控制关系，再加上有限理性、信息的不对称性及相互制约和监督机制不健全等因素，要在联盟内建立起相互监督的约束机制和彼此信任的运行机制，保持联盟持久的生命力和竞争力，就需要对组建联盟进行决策分析。本文将在有限理性的假设条件下，运用博弈论的方法，从理论上对物流行业的两家同质企业的策略选择与市场收益进行分析，然后从宏观上比较相关企业采取不同策略的市场收益，从而得出同类企业组成稳定的战略联盟的必要条件，并就如何应对复杂的市场环境而成立战略联盟提出可行性对策。 二、建立战略联盟的博弈模型 为了简化对建立物流企业战略联盟的稳定性分析，本文假定在联盟中存在两个同质的物流企业，建立战略联盟的过程中，两家企业可以通过物流量来控制价格，从而使他们的收益最大化。为此，我们做出如下假设。 假设1.同时进行决策，即博弈一方尽管知道对方可能采取的所有决策，但是在选择自己的策略时并不知道对方会采用何种具体策略，因此博弈双方同时进行决策。 假设2.两家企业都是理性的，即参与博弈的双方都是以自身的利益最大化为目标，面对既定的情况都会选择使自己利益最大的策略。 假设3.市场信息是完全的，即参与博弈的双方在时间和信息上是完全一致的，两个企业都彼此明白对方在各种情况下都能做出理性的决策。 假设4.非零和性，即参与博弈双方之间的竞争是非零和博弈，博弈的结果并非是双方的利益此消彼长，而可能出现双赢的局面。 （一） 企业需求函数模型 首先假设在完全信息的静态博弈中，在市场上存在两家从事不同物流业务的企业，分别记作企业A和企业B，按照其从事的业务内容可将两家企业的关系划分为替代型、互补型和无相关型，两家企业的需求函数关系表现为相互影响制约的关系，本文中采用企业的反需求函数来表示二者的关系如下。 其中p1 和p2 分别表示两家企业的单位物流运营的价格水平， q1 和q2 分别表示二者的物流服务量， a 0 ， b 0 ， θ ∈[-1,1] ，两家企业的业务内容互补性越强， θ 就越接近于1，二者替代性越强， θ 就越接近于-1，当二者业务毫无关系的时候， θ =0， 将二者的边际成本记为c 。 （二） 组建企业战略联盟的模型分析 在企业战略联盟的分析中，博弈双方可以有以下三种可供选择的战略决策：一是两者均不选择战略联