发动机W12发动机深度解析.docVIP

V12发动机、W12发动机深度解析 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是HYPERLINK /price/pb23/现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。　　由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高HYPERLINK /news/2005-01-27/.shtml排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。　　V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。　　V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。　　V5发动机　　笔者第一次听说HYPERLINK /salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN.shtml大众的V5发动机时，认为可能是搞错了，两侧汽缸数量不一样一定不利于发动机平衡。但据说用平衡块将平衡问题解决后它的优势就显现出来了。它不仅为车主多提供了一种选择，而且还能显示与众不同的个性来。笔者现只知道HYPERLINK /price/pb4/大众汽车公司生产V5发动机，并广泛装在新HYPERLINK /salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN/BEETLE/car.shtml甲壳虫、HYPERLINK /salon/FAW_VOLKSWAGEN/FAW_VOLKSWAGEN/sub_brand/golf.html高尔夫和HYPERLINK /salon/FAW_VOLKSWAGEN/FAW_VOLKSWAGEN/sub_brand/bora.html宝来轿车上。　　据透露，HYPERLINK /price/pb4/大众汽车公司还有V7、V11等非对称式V型发动机，但笔者未见有关资料，不敢乱语。　　HYPERLINK /news/2005-01-28/.shtmlV6发动机　　V6发动机的长度与直4相当，因此可以横放在前轮驱动的轿车上，从而使它的应用范围比直6较广，现在中高级轿车上普遍采用V6发动机，就像普通轿车上使用直4一样常见。　　V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度。60度的夹角对V6的平衡性较好。　　使用V6发动机的轿车，机盖下一般都是“满当当”的，发动机周围空间紧张，要求设计师对发动机室空间要精打细算。　　V8发动机　　V8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机的性能极其优秀，但它的制造成本太高，重量太大，HYPERLINK /news/2005-01-27/.shtml油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，只有在4升以上的车上才能见到V8的影子，国产车中现只有HYPERLINK /salon/bbdc05/bjjeepxbcdk/sub_brand/gqie.html大HYPERLINK /salon/BJC/BJC/sub_brand/qie.html切诺基拥有V8发动机，即将投产的HYPERLINK /price/pb39/金杯HYPERLINK /salon/GM/GM.shtml通用豪放也是由V8发动机提供动力。美国车比较喜欢V8，这与美国人的喜好及不知柴米油盐贵有关。　　V8发动机不论是放在前驱还是后驱车上，由于重量大，都容易造成汽车重心前移，即头重脚轻。因此，许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。　　采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。　　V10发动机　　理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好，因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机，要用也是在高性能的HYPERLINK /128/跑车上。现在美国的HYPERLINK /salon/DAIMLERCHRYSLER/dodge.shtml道奇HYPERLINK /725/蝰蛇一直使用V10发动机作为其动力源泉，后来又有HYPERLINK /salon/PORSCHE/PORSCHE.shtml保时捷的HYPERLINK /333/Carrera GTHYPERLINK /128/跑车，HYPERLINK /42/大众辉腾5升V10柴油车，即将投产的HYPERLINK /356/兰博基尼Gallardo也是采用V10发动机。　　最常见到V10发动机的地方应是F1赛车场，那里每辆车上装配的都是V10发动机。F1比赛规则规定，所有赛车的发动机排量不能超过3升，当然车队都想达到最高排量