毕业论文(设计)-《城市交通拥堵成本》.docVIP

w 城市交通拥堵成本分析 关键词：交通拥堵；成本；经济分析；对策； 前言 “北京人每月出行都要为“堵”付费375元”——北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团联合在京发布“2008福田指数”。2008年，此报告一经发布立即在全社会引起强烈反响，引发了全社会对交通拥挤成本的反思。接下来，2009年，2010年，按北京市统计局的计算，交通拥挤成本按每年2%~3%的速度增长。然而，据笔者经过仔细的分析计算，发现实际的成本远远要大过官方公布的数字。因为官方统计数字中，有部分因素没有考虑进去。 一、交通拥堵的定义 交通拥堵的定义很难给出，各国也没有统一的标准。它是一个很主观的概念，因人因地而异。具体来说，可以分为路段和交叉口的拥挤标准。路段一般采用行程速度或者时间来说，一般国外的标准是采用速度低于某一值（如20km/h）持续5min以上就认为拥堵；而对于交叉口来说，一般采用饱和度的指标去评价拥堵，大于1的话就是过饱和了，就算是拥堵。而我国公安部对交通拥堵路口和拥堵路段分别定义为：车辆在无信号灯控制的交叉路口外车行道上受阻且排队长度超过250m，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯现实未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1km的状态。【1】 二、个人额外拥堵成本 1.基础设施损耗费用（j） 北京城市道路总长4125.8公里，按2010年，城市道路施工的平均价格2.8万/米来计算，总的价格为1155.224亿元，高速公路通常设计年限为十五年，而根据实际反馈来看，实际道路使用年限为8～10年【2】。拥堵时由于道路的荷载过大，超过了道路的设计载重量，大大减短了道路使用年限。按北京每天平均拥堵时间80分钟，平均行车时间16小时计算，则道路损耗费为80*1155.224/（16*60）=62.3亿元。则人均每天基础设施成本为62.3*100000000/（8000000*365）=21.6元。 2.资源消耗成本（z） 权威资料显示，停车时每公里用时间衡量油耗，三分钟相当于一公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每三分钟的停车油耗为0.08升。假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟计算(这是一个非常保守的数字，很多人上下班时间在路上会堵上一个小时)，则平均每辆车每天的额外油耗为0.8升(事实上，频繁的起步停车油耗要大得多)。以93号汽油每升6.25元计算，每辆车每天额外耗费0.8×6.25=5元。【3】 3.社会成本（s） 2010年北京全部工业总产值为13777.9亿元，从业人数为800万人，那么人均一年工业产值为172223.75元。一年工作日为251天，即每人每天工业产值为686.2元。以一天工作8小时算，每人每小时工业产值为85.8元。再换算成分钟，每人每分钟工业产值为1.43元，即每人每分钟为社会做的贡献为1.43元。【4】 目前在北京三环，四环，六环等主要干道，每天平均拥堵时间为60~110分钟，那么经常要穿行繁华路段的市民，每人每天的拥堵成本约为85.8~157.3元。 4.身体康复成本（k） 4.1交通环境对人体危害的原理 汽车尾气中的一氧化碳，氮氧化物与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。使得呼入的人会发生缺氧，呼吸不畅，脑梗死甚至偏瘫，大小便不能自理等严重症状。 汽油的主要成分为辛烷，93号汽油含量为93%，97号汽油为97%，为简化模型，我们假设汽油完全由辛烷组成，其完全燃烧化学公式为： 2c8h18+25o2==16co2+18h2o(条件是点燃)。即 如果理想状态下，汽车是不会产生co等有毒气体的，每228g辛烷可以最终产生704g的co2和304g的水，然而实际情况下是不可能完全燃烧的，目前根据中国科学院的统计我国内燃机的利用效率只有30%，也即有70%的汽油不完全燃烧，那么其燃烧公式为： 2c8h18+17o2==16co+18h2o 或2c8h18+(a+17)o2==2aco2+2(8-a)co+18h2o， 也就是说，当70%的汽油完全成半燃烧状态（产生的气体为co）时，每228g的辛烷将产生448g的co。从实际情况来说，每消耗228吨汽油，最多将产生448吨的co,而我们每天消耗的汽油数以万吨计。 4.2市民的交通康复成本 而按照目前，因空气污染等原因，由住院到完全治好，一个病人平均为7500元（北京博爱医院，北京航空医院），以平均发病率5‰（不算老年之后对身体的健康危害及因此的治疗费），则北京市民为此买单费为8000000*7500*0.005=3000000000元=30亿，人均37.5元。 5.心理治疗成本（x） 环境污染对身体健康的影响早已引起人们的注意，但其心理后果却刚刚引起重视。1979年罗顿等人的研究表明，在某些条件下环境污染可引起