中铁二十三局集团有限公司职代会工作汇报材料.docVIP

PAGE 中铁二十三局集团有限公司 2011年职代会、工作会 材料 推进战略结构调整 转变经济发展方式 为建设质量效益型企业而努力奋斗 ——在集团公司二届二次职代会暨2011年工作会上的报告 李 洪 奇 2011年1月20日 各位代表、同志们： 这次会议的主要任务是深入贯彻落实党的十七届五中全会、中央经济工作会议和上级机关工作会议精神，总结2010年工作和集团公司七年发展的成绩、经验，分析发展形势，制定企业“十二五”规划，谋划2011年工作。会议的主题是“推进战略结构调整，转变经济发展方式，为建设质量效益型企业而努力奋斗”。下面我向大会作报告，请予审议。 2010年工作回顾及集团公司七年来取得的成绩 2010年是“十一五”规划的“收官之年”，也是我们二十三局成立七年来最具有特殊意义的一年。一年来面对各种困难和挑战，新一届领导班子迎难而上，真抓实干，展示作为，制定了正确的发展战略，树立了明确的发展目标，引领了企业健康发展，增强了员工对企业发展的信心，各项工作都取得了显著成绩。主要表现在： 1、以加强经营承揽为第一要务，提高了经营质量 去年上半年在我局铁路项目投标受阻的艰难处境中，我们及时调整思路，转变方式，经全集团的共同奋斗，承揽工程97项，新签合同总额X亿元，占股份公司年度计划X亿元的X%，占集团公司年度计划X亿元的X%，其中铁路项目16项（含地方铁路）X亿元，公路工程11项X亿元，市政工程23项X亿元，制品销售27项X亿元。我们坚持自主经营，独立中标了我局最大的铁路项目沪昆客专贵州段六标，极大地提高和鼓舞了全局广大职工自主经营的士气；三公司中标的湖南安邵高速公路，创集团公司高速公路单项之最；七公司中标的珠三角城际轨道佛肇项目，创集团公司城际轨道工程之最。积极实施“走出去”战略，局集团第一次以EPC方式承揽了的格鲁吉亚绕城铁路，实现了海外经营的新突破。该工程是目前我国在格鲁吉亚乃至高加索地区最大的项目，有力地提升了我局在该地区的影响力。2010年我们承揽任务总量虽比前两年略有下降，但质量明显提高。 2、以攻克急难险重工程为主攻方向，完成产值创历史新高 去年我局承建的向莆、石武、外绕、贵广、南广、厦深、兰渝以及哈西、哈齐、大瑞、六沾、湘桂、渝利等工程都是铁道部的重点工程，工期紧，任务重，难度大。各指挥部和参建单位都开展了形式多样、内容丰富的劳动竞赛活动，优化施组，强力组织，全力攻关，确保了一大批重难点工程有序推进，节点工期顺利兑现。5月31日成昆外绕顺利实现开通运营；11月30日大连长兴岛项目按期实现拉通目标；12月30日石武客专按期实现铺轨出管区；12月25日“铁龙一号”顺利完成成都地铁4号线掘进任务，还分别创造了月掘进457米和459米的高产纪录。全局绝大多数重难点工程都完成或超额完成了年度计划。去年全局共完成企业总产值X亿元，占股份公司年度计划150亿的X%、占集团公司年度计划160亿的X%，比2009年增长了X%，再创历史新高，营业收入位列四川省百强企业第X位。 3、以突出专业化施工为切入点，提升了专项施工能力和技术水平 我们加大了对隧道、桥梁、地铁、无砟轨道等工程的技术攻关力度，使专项施工技术集成能力得到很大提升。我局独立承建的两座22公里长的向莆铁路青云山隧道，为全国之最；雅沪高速公路干海子特大桥107米高的钢管格构墩，为全国最高柔性墩施工之最；跨度176米的兰渝铁路嘉陵江铁路大桥，为我国单线铁路钢构悬灌梁之最；兰渝铁路兴隆场编组站，为我国最大编组站；哈尔滨枢纽，为我国东北地区最大的高铁枢纽；石武客专8715米的黄龙寺隧道，为全国已建成的高铁无砟轨道板铺设的最长隧道；我局主持研制的高速铁路CRTSⅢ板式无砟轨道技术，为全国首创，并成功应用于成灌快铁，推广应用于成彭客专、成渝客专、武汉城际项目，受到铁道部领导高度评价。我局承建的上海U形梁规模为全国之最。去年，全局完成隧道成洞110多公里，为所有新局之最，特别是向莆铁路青云山隧道创造了月均成洞1800米的高产稳产纪录，在全国也名列前茅。去年全集团有2项工程获得国家优质工程银质奖、6项工程获得省部级优质工程；获全国优秀QC小组一个、股份公司3个； 8项科研成果通过股份公司鉴定、6项工法获省部级鉴定；19项技术取得国家专利授权；获得了中国施工企业管理协会“技术创新先进单位”称号、水利部“AAA”级信用企业称号。 4、以获取效益最大化为追求目标，创新了管理模式 一是坚决摒弃中介经营，立足自主经营，规避了市场风险；二是坚持以效益论英雄，全面推行责任成本管理，深化二次经营，强化三次经营；三是积极创新管理模式，在铁路新开工项目推行法人管项目和“两级管理，两级核算，两级负责，利益共享，风险共担”的管理模式，明确了局处两级责权利，较好地调动了子公司的积极性；四是实行资金集中管