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第二章 桥梁总体设计 PAGE PAGE 2 ﹡复习旧课： ﹡本节要点：了解IC通行卡的基础知识及发卡设备的性能特点；掌握发卡操作的一般流程，能够处理发卡过程中设备出现的异常情况。 发放通行卡 公路收费制式一般分为：开放式收费、封闭式收费和混合式收费。 开放式收费：采取车辆在收费站入口领取车辆通行卡，在出口刷卡缴费的模式； 封闭式收费：上行和下行车辆过一次收费站就按照车型类别和收费标准缴一次费，无需领取通行卡。 公路收费站使用的通行卡一般分为：纸质通行卡和IC卡，前者由于成本高，防伪性差等特点，逐渐被后者所取代。 一、发卡设备性能 （一）IC卡的基础知识 IC卡是集成电路卡（Integrated CircuitCard）的英文简称。IC卡的最初设想是由 HYPERLINK /view/1554.htm \t _blank 日本人提出来的。1969年12月，日本的有村国孝（KunitakaArimura）提出一种制造安全可靠的信用卡方法，并于1970年获得专利，那时叫 HYPERLINK /view/.htm \t _blank ID卡（IdentificationCard）。1974年， HYPERLINK /view/64741.htm \t _blank 法国的罗兰·莫雷诺（RolandMoreno）发明了带集成电路芯片的塑料卡片，并取得了专利权，这就是早期的IC卡。 IC卡较之以往的识别卡，具有以下特点：一是可靠性高──IC卡具有防磁、防静电、防机械损坏和防化学破坏等能力，信息可保存100年以上，读写次数在10万次以上，至少可用10年；二是安全性好；三是存储容量大；四是类型多。从全球范围看，现在IC卡的应用范围已不再局限于早期的通信领域，而广泛地应用于金融财务、社会保险、交通旅游、医疗卫生、政府行政、商品零售、休闲娱乐、学校管理及其它领域。 1、IC卡的分类 根据IC卡中所镶嵌的集成电路芯片不同可分为：存储器卡和CPU卡（智能卡）； 根据IC卡上数据的读写方法分为：接触型IC卡和非接触型IC卡； 根据IC卡的应用领域分为：金融卡和非金融卡。 2、IC卡的特点 体积小，质量小，抗干扰能力强，便于携带，易于使用，方便保管；安全性、可靠性高；综合成本低。 3、IC卡的内部结构和组成 IC卡包括三部分：塑料基片、接触面、基础电路。 （二）IC卡读写器的基础知识 1、IC卡读写器的分类：手工刷卡的读写器、全自动无人值守自动发卡机 全自动无人值守自动发卡机 2、IC卡读写器的性能特点 设计年限：《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）（1）临时性结构，设计使用年限为5年。 （2）易于替换的结构构件，设计使用年限为25年。（3）普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年。 （4）纪念性建筑和特别重要的建筑结构，设计使用年限为100年。若建设单位提出更高要求，也可按建设单位的要求确定。 交通流量：指在选定时间段内通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数，在t时刻,单位时间内通过的车辆数称为交通流量。 交通密度：每车道单位长度道路上拥有的车辆数。 2、桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形。 3、桥跨结构的下面有利于泄洪通航或车辆和行人的通行。 防撞护栏、栏杆、安全带等 4、桥梁的两端方便车辆的进入和疏散，不致交通堵塞。 5、考虑综合利用，方便各种管线的铺设搭接。 6、战备及国防需要 （二）经济上的要求：用材少、造价低，养护维修的费用少。桥位的选择应是地质、水文、条件好，并使桥长较短。 （三）设计上的要求 1、桥梁结构在强度、稳定和耐久性等方面有足够的安全储备。 强度：材料或结构在不同的环境条件下承受外载荷的能力。 稳定性：结构或构件受力后保持原有稳定平衡状态的能力。 2、防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车辆之间应做好防护栏。防撞护栏、隔离护栏 3、交通繁忙的桥梁应做好照明设施并有明确的交通标志。引桥坡度不宜太大4%以内。 4、对河床变迁的河道应设计好导流设施，防止桥梁基础冲刷。对通航桥应做好防撞构筑物。导流堤、 5、对地震区的桥梁采取抗震措施（见后）。对于大跨柔性桥梁，应考虑风振效应； （四）施工上的要求:桥梁结构及各部件便于制造和架设。应尽可能采用先进成熟的新结构、新技术、新设备、新材料、新工艺。以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。 （五）美观上的要求 在适用、安全和经济的前提下尽量做到美观并与周围的环境相协调。 建筑艺术的基本原则在桥梁工程中的应用，主要有以下方面： 1、桥梁与周围环境融合，成为自然整体中的一个协调部分。 2、桥梁本身的造型须比例适当，匀称和谐。 3、桥梁造型应当注意结构简单，力线明快，线条流畅。 4、桥梁建筑处理应当表现清新雅洁的风格。 （六）环境保护和可持续发展 在设