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S203 省道奉化段公路工程环境影响报告书
水生植物群落,从而影响植食性水生动物的觅食。在钻孔灌柱桩施工过程中,钻孔作业
会产生一定量的泥浆,如果不经沉淀而直排河道,将污染附近河道水体的清洁;由于桥
梁工程规模较大,历时较长,所需施工人员数量多,施工人员生活污水若不加管理控制
而直排河道,对河道水体的水质将产生较大影响;施工机械的冲洗水夹带含油污泥也将
对水体产生影响。
桥墩施工时应设置沉淀池,泥浆经沉淀后,上清液才能排放。由于公路所跨的河流
水环境功能区为Ⅲ类水质多功能区,因此在桥梁施工废水的排放要满足功能区的要求,
从而减轻对水生生物生境的影响。
5.5.3弃渣场选址合理性分析
根据水土保持报告,本项目共设置弃渣场3处,分别位于西坞、莼湖、裘村。其中
占用两处现状矿坑及一处耕地,分别位于K7+400右侧,利用现状开采完成的宕渣山坑
2 2
3.5hm (白杜);K17+700左侧,利用现状开采完成的宕渣山坑1.3hm (冒头);K20+600
左侧,利用一处山坳3.8hm2 (岭西村)。具体位置参见水土保持措施平面布置图3.2-11。
根据调查,拟建公路沿线山体植被覆盖状况总体良好, 1#、2#弃渣场目前为矿坑,
# # #
3 目前为耕地。2 、3 弃渣场位于隧道口附近路线两侧的宕渣山坑及山坳,弃渣场主要
负责接纳隧道出渣、路基挖方及路段清表挖方,选址位于隧道口附近,可方便隧道出渣
堆放。而部分深挖路段弃土,可通过施工便道运输至渣场,运输方便运距较短,且可尽
可能减少道路沿线居民的影响范围。弃渣场布置未占用河道,与河道保持一定距离,不
对河床过流产生不利影响。综合考虑沿线环境现状和可利用地情况,弃渣场选址从环保
角度来讲相对合理。
5.5.4工程建设对河道的影响
本项目桥梁全长475m/13座,其中大桥150m/l座,中桥213m/5座,小桥112m/7座,
排水(灌溉)涵洞89道,其中φ1.5m圆管涵69道,1-2.5m盖板涵15道,箱涵5道。桥梁
施工作业难免会对水生生态环境产生影响,尤以水中可能设桥墩的一些桥梁的施工影响
更为突出。
1)对河道水体的影响
桥桩施工时,扰动河水使底泥浮起,造成局部河段悬浮物增加,河水混浊。河岸施
工可能导致局部塌方,威胁施工安全。遇暴雨或洪水,大量流失的土方有可能淤塞河道,
抬高河床,影响行洪安全。
浙江仁欣环科院有限责任公司 91 宁波市鄞州区日丽中路水街3 号楼
S203 省道奉化段公路工程环境影响报告书
2 )影响水生生物生境
在清淤、打桩等作业中,水体被搅混,影响水生生物的生存环境,或者将鱼虾吓跑,
影响正常的活动路线;对河岸的开挖和围堰,破坏河漫滩地的水生植物群落,从而影响
植食性水生动物的觅食。
3 )桥梁建设及改河改渠工程对泄洪的影响
本工程桥梁设计洪水频率采用100年一遇,桥梁下部结构设计采用柱式墩。由于桥
梁的建设,桥墩将占用一定的河道过水断面,使原过水面积减少,水流在经过桥墩上游
时会产生收缩,经过桥墩后又会产生扩散,从而产生间接的阻力,另外,桥墩的存在使
湿周增长,流态紊乱,从而产生直接阻力,上述因素综合作用的结果是使行洪能力降低,
反映到桥梁上则是水位的壅高。
参照有关平原河网公路桥梁阻水计算成果,当跨河桥梁建设处不是河道的最狭处,
桥墩走向与水流方向平行,且占用水面宽度在5%左右河宽的情况下,遇百年一遇洪水
流量时,建桥后的水位壅高不影响泄洪。所以本工程桥梁在设计施工中,保证了一定的
过水断面,不会在丰水期影响所在河道的行洪能力。同时,桥梁建设有利于防汛抢险中
两岸的物料供给和调配。桥梁施工应科学制定施工度汛方案、对施工期河道行洪范围内
临时堆放材料应在汛前全部撤出,工程完工后必须清理,恢复河道原貌。
工程设计改河4处(1230m),改沟渠8处(616.3m )。根据可行性报告,改移工程
的设计标准满足防洪、排涝要求,在方案设计时根据工程所处的地形、地貌、地质情况
并结合地块内远期规划进行了合理布跨,确保沿线水系通畅,尽可能不压缩河道面积,
不降低现有河道的泄洪能力,因此改河、改渠工程对
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