国际铁路通道是地缘政治产物.docVIP

上篇：国际铁路通道是地缘政治的产物 一．我国的国际铁路通道建设与地缘政治影响 1.1901年－1949年间的国际铁路通道建设 与俄罗斯铁路衔接的过境铁路运输通道建设中的地缘政治 与朝鲜国际铁路通道建设， 南亚国际铁路通道： 在1949年前策划修建的其他国际铁路通道： 2.1949年－2012年对于国际铁路运输通道的建设和规划 中国蒙古二连国际铁路通道： 中国哈萨克阿拉山口国际铁路通道 中国哈萨克霍尔果斯国际铁路通道 中国与越南间的国际铁路通道 二．改革开放后我国对于国际铁路通道的规划 在上述国家规划中的国际铁路通道，主要可分成3个区域通道。 一是我国东北、华北和西北部分地区，向北通过俄罗斯和蒙古国 二是西部铁路通道，其主要走向基本是沿着古丝绸之路的路径。 三是南部铁路通道;在东南亚国家提出建设“泛亚铁路网”后， 下篇：新丝绸之路国际铁路通道建议 一．我国周边的国际地缘政治环境 俄罗斯方向：俄罗斯凭借其丰富的能源和矿产资源， 朝鲜方向：由于朝方金氏家族的狭隘小家心理，只想占尽中国的 蒙古方向：蒙古是资源富集地区，其国内的煤炭、铜矿、铁矿资 西部方向：接邻中亚诸国，历来是我国重要的能源和矿产供应地和 南亚方向：虽然泛亚铁路的修建现在还是纸上谈兵的意向。但南 二．对上述国际铁路通道的分析 1.西部铁路国际通道是新丝绸之路经济带的主干线， 中吉乌铁路：中吉乌国际铁路是一条从中国