白龙江3号特大大桥系杆拱施工组织设计56m系钢管混凝土系杆拱施工方案新.doc

白龙江3号特大大桥系杆拱施工组织设计56m系钢管混凝土系杆拱施工方案(新) 白龙江3号特大桥 1－56m系杆拱施工组织设计 中铁十三局兰渝铁路指挥部五分部 白龙江3号特大桥系杆拱施工组织设计 一工程简介 一工程概况 白龙江3号特大桥中心里程为DK347294起讫里程为DD长1090473m共330孔线路沿白龙江左右两侧并行1孔56m钢管混凝土系杆拱位于白龙江3号特大桥264～265墩之间在DK3505825处跨兰海高速两水出口匝道基础采用φ15m钻孔桩基础桥墩采用圆端形实体墩 二编制依据 1《新建兰渝铁路施工图1孔56m钢管混凝土系杆拱设计图 3《客运共线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 4《客运共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 5《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 6《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号 三主要技术标准 线路等级客货共线铁路 设计速度客车200kmh货车120kmh 转8A货车为80kmh 地震烈度地震烈度为Ⅷ地震动峰值加速度02g 四钢管系杆拱主要结构构造 结构为钢管混凝土系杆拱计算跨径56m失高11667m矢跨比148拱轴线为二次抛物线方程为Y 08333X-001488X2 拱肋为钢管混凝土结构哑铃型断面为增强拱肋平面外稳定性拱肋间设置三道横撑均为一字撑横撑为钢管混凝土结构钢管直径700mm壁厚16mm全梁共设9对吊杆除拱脚至第一根吊杆间距为80m外其余吊杆中心间距50m梁体采用等高度箱形断面梁长576m梁高26m 五场地平面布置 在264-265号墩左右两侧新征两块地作为吊装存放拱肋吊杆等场地钢筋加工厂到系杆拱桥位运距为100m详见下图 图一场地平面布置图 二资源配置 一劳动力组织 根据现场实际情况选择经验丰富的桥梁十二队进行系杆拱的施工现场投入施工人员100人下设拱肋安装吊杆安装梁体施工三个专业化工班 二主要进场机械设备 表一进场机械设备表 序号 设备规格型号 单位 数量 备注 1 汽车吊25t 台 1 2 汽车吊50t 台 1 3 钢筋调直机 台 2 4 切割机 台 4 5 电焊机 台 10 6 砼泵车 台 2 7 木工机具 套 1 8 张拉设备 套 8 三施工计划安排 白龙江3号特大桥56m系杆拱桥计划于2010年12月1日正式开工2011年4月28日全部完工 箱梁全部施工计划于2010年3月4日完成 拱肋安装施工计划于2010年3月29日完成 吊杆施工计划于2010年4月13日完成 其它附属施工计划于2010月4月28日完成 四总体施工方案 下承式钢管混凝土系杆拱桥采用先梁后拱的施工工艺箱梁采用满堂支架现浇施工支架是由碗扣架组成箱梁分为两次浇筑混凝土箱梁施工完成后在顶面搭设拱肋拼装支架用50t汽车吊进行拱肋安装拱肋拼装完成后用两台汽车泵浇注混凝土拱肋浇筑完毕用25t汽车吊安装吊杆并按设计要求张拉吊杆在吊杆张拉完成后最后一次落架成桥 图二系杆拱施工步骤图 图三施工工艺流程图 五详细施工方案 一现浇梁施工 1地基处理 地基采用碎卵石土换填长4568m宽162m高2m的范围用20T振动压路机分层碾压回填每层回填高度约为20-30cm的砂卵石土碾压密实至基顶以下50cm采用级配碎石分层填筑回填至高程10274采用动力触探法检测地基承载力不低于420Kpa并且两侧开挖宽40cm深度20cm的排水沟顶面设置中间高两侧低1的横坡以利于排水排水沟交接处设置集水井并且保证施工期间排水畅通防止雨水长时间浸泡基础 表二承载力实验记录表 测点标号 1 2 3 4 5 承载力kpa 500 480 600 630 520 2支架施工 1杆件规格及数量 满堂式支架采用碗扣架组成其中立杆为30m24m18m分别为7688根646根112根横纵杆为09m06m分别为30146根25884根顶底托 可调节高度 3756个剪刀撑钢管长为60m 2 满堂支架搭设工艺清理场地弹线定位设置立杆混凝土垫块竖立杆安装纵向水平杆安装横向水平杆安装剪刀撑扎安全网作业层铺脚手架板 支架布置详见图四支架布置图 图四支架布置图 支架验算 荷载确定 混凝土密度26KNm3混凝土倾倒荷载26 KNm2振捣荷载20 KNm2模板荷载063KNm2 端腹板处荷载268583 KNm2 箱室处荷载26×074262063 2447 KNm2 中隔板处264163 KNm2 跨中边腹板处267283 KNm2