地铁车站防水底SBS.docVIP

技术交底记录 编号 工程名称 地铁 交底日期 施工单位 分部工程名称 主体结构 交底提要 车站主体结构底板及侧墙防水施工 交底内容： 一、材料准备 单层4mm厚预铺式SBS改性沥青冷自粘防水卷材、冷底子油、350mm宽背贴止水带及配套注浆管、350mm宽中埋式钢边橡胶止水带、、遇水膨胀橡胶止水胶 二、主要机具 喷枪、手推车、自制移动工作平台、手锤、壁纸刀、剪刀、漏电保护电源插盘、盒尺等。 三、作业条件 1. 防水基面达到清洁、坚实、平整、干燥。 2. 施工机具、材料全部到位 四、施工工艺一般要求 ⑴施工工艺流程如下： 基层清理 涂刷冷底油 阴、阳角等附加层 SBS 防水层铺设(先铺立面后铺平面) 报验 ⑵ 操作步聚、工艺及内容： 1、 基层清理：施工前基层表面的尘土、杂物清扫干净； 2、 涂刷底油：使用前先将底油拌均匀，用长把滚刷均匀的涂刷在基层表面，侧墙不得露白见底，底板在环境温度较低时宜采用条粘铺设时，涂刷底油按50cm间隔进行涂刷底油，待干燥后方可铺设卷材。 3、 附加层施工：要求对阴阳角和穿过防水层的预埋件做附加进行加强处理，附加层宽50cm，两边各25cm，加强层卷材要求满粘，粘贴要牢固。 4 防水层的施工：卷材应顺纵方向铺设，搭接要顺水接茬，不得逆向，铺贴首先在基面一侧弹基准线，把卷材按线放好，拉平，由两头向当中卷起，调整好喷灯，将火焰对准卷材与基层的夹角处进行烘烤，幅宽内卷材底表面加热应均匀，不得过分加热或烧穿卷材，卷材表面开始熔化时，将卷材向前滚动并压实，按规范要求卷材长边搭接和短边搭接均为10cm，底板防水层可采用空铺或条粘，侧墙防水层宜采用满粘铺设 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 工程名称 地铁 交底日期 施工单位 分部工程名称 主体结构 交底提要 车站主体结构底板及侧墙防水施工 交底内容： 5、 搭接缝的处理：待卷材熔化后，用力将搭接部位压实将溶化的沥青油挤出而将接缝封严，所 有基层转角处的防水层剪开处都应修复后进行密封处理，以确保整体防水工程的质量。 6、要求所有施工缝预留防水层的长度均应超过搭接钢筋顶部至少20cm，如果现场无法满足此要求，则应将预留部分的防水卷材卷起后吊挂并采取措施进行有效的保护。 7、自检并报验，验收合格后应及时施做防水层的保护层，底板采用50mm厚的细石混凝土保护。 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 工程名称 地铁 交底日期 施工单位 分部工程名称 主体结构 交底提要 车站主体结构底板及侧墙防水施工 交底内容： 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 工程名称 地铁 交底日期 施工单位 分部工程名称 主体结构 交底提要 车站主体结构底板及侧墙防水施工 交底内容： 4）特殊部位的处理方法： 1、施工缝 明挖段迎水面结构施工缝，均采用50cm防水材料附加层，遇水膨胀止水胶+注浆管组合防水。浇注施工缝部位混凝土前，需对施工缝表面进行凿毛处理，清理干净后，涂刷界面剂，按设计要求安装注浆管及涂抹止水胶。 a、底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时，无法设置背贴式止水带。此时需要将变形缝两侧的结构做等厚度处理，在距变形缝不小于30㎝意外的部位再进行变断面处理，这样不但利于柔性防水层的铺设质量，而且可设置背贴式止水带，确保了变形缝部位的防水效果 b、注浆管采用专用扣减固定在施工缝表面结构中线上，固定间距20-25㎝，沿施工缝通常设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2㎝（即出浆段的有效搭接长度）。 c、注浆导管应在结构内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置应距施工缝不小于20㎝. 2、变形缝： 主站主体结构变形缝均采用宽度为35cm的中埋式 钢边橡胶止水带止水、背贴式止水带及双组份聚硫密封胶进行加强防水处理。同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 工程名称 地铁 交底日期 施工单位 分部工程名称 交底提要 车站主体结构底板及侧墙防水施工 交底内容： 审核人 交底人 接收