安全行车醒变道与跟车.pptVIP

由于高速公路维修设置雪糕筒，前车发现较晚。发现之后，采取了紧急刹车、并道，而50米跟车的当事人减速后，连续被两辆车追尾。 * 应急车道的面包车驾驶员发生故障后，正在后备箱拿三脚架时被后车追尾 * 1.上下班高峰 2.高速出口、路口、设置道路指示牌附近； * * 广本轿车仅投保了交强险和第三责任险。按照规定，交强险的赔付金额为2000元；第三责任险可赔付20万元，但由于其未投保不计免赔险，只能按80%赔付16万元。也就是说，保险公司方面能够赔付16.2万元。这意味着广本车主还需承担其余的18.8万元。 * 太能集团汽车贸易有限公司在南京软件大道有一家名车馆，是以销售高档汽车为主业的专业汽车销售公司，公司以销售迈巴赫、劳斯莱斯、宾利、法拉利等高档进口车为主，在事发现场停在那里看守的通用商务房车也是他们单位的自用车。 * 如果此案能促使大家车德提升，让大家更加遵守交规，那敢情好！与此同时，在现行法规中，如果对于贵重物品，赋予物主承担“自我保护”的途径，另行投保，让意外伤害者只承担有限的责任，那么，像劳斯莱斯这类“尤物”，就不会成了伤人的“利器”，又不会陷入万一索赔无门的尴尬。那不是更好？ * 4倍的速度公里的米为单位 * * * 80km/h 2second =22.2m; 60km/h 2second=16.6m * 1st.use your alarms devices. 2nd.send them a gesture. Third. Change your place to a highlight .don’t stay in the shield. * 广东液化天然气站线项目 商业运行计划(汉仪中黑简 28pt) 广东大鹏液化天然气有限公司 商业部 （汉仪中黑简 14pt） HSSE 2012-02 安全行车提醒 —— 变道及跟车 一、行车中的频繁变道问题 据统计，在机动车追尾，刮蹭等交通事故中，因变更车道引发的约占30%。根据某汽车网站对九千余人的调查结果，开车时经常变道的超过1/3，而高速公路匝道口、市区车辆拥挤路段等，是此类事故的多发地。 　 案例1. 高速外地牌车辆急刹致3车追尾 当事人描述 道路不熟悉 案例2. 高速公路临时维修标志导致3车追尾 当事人描述 突遇路障 2012年2月15日，梅观高速公路坂田出口，一辆行驶中的货柜车为躲避突然变道插入前方的车辆，向右方应急车道急打方向，撞上由于故障停靠的面包车，货柜车顶着面包车推行了30多米后撞上路边护栏，面包车被撞后起火并引燃货柜车，两车均被大火焚毁，两司机在车祸中受伤被送往医院治疗。 案例3. 前车突然变道导致事故 1. 行驶中变道原因分析 拥堵路段，并入车流较快车道； 司机不熟悉道路，边走边看，突然变道； 出租车寻客，边走边瞄； 前车接打手机，分散了注意力，使车速放慢； 前车新手开车，起步困难，速度慢； 到达目的地，从内侧车道驶向外侧车道 2. 频繁并线，真能快吗？ 实验目的：频繁变线是否能节省时间。 路线：实验地点北京，路线共分为两段，分别为多车道封闭环路和拥挤的市区道路，全程50公里左右。 车辆：两台同样型号的实验车，在工作日早高峰时经由同样的路线到达指定地点。 驾驶人：一位经常并线超车，一位正常驾驶，并线较少。 第一段，相差1.36分 总共相差相差6.37分 2、 频繁并线，真能快吗？ 测试成绩 项目 频繁并线 正常行驶 时间差 第一段里程 25.4km 25.4km 0 第一段用时 29:55 31:31 1:36 第二段里程 24.3km 24km 0.3km 第二段用时 53.32 58.33 5:01 总时间 1:23:27 1:30:04 6:37 总里程 49.7km 49.4km 0.3km 2、 频繁并线，真能快吗？ 面对实验结果体验者有话说 洋仔说：频繁并线时心理会感觉快了很多，然而实际情况却并非如此，经常变换车道后发现反而没有原先车道车速快，不得已又要往回并。一来一去时间没快多少，而且好几次差点和旁边车道发生刮蹭，后车鸣笛表示不满伴随我到达目的地，一路下来心惊胆战。重要的是，这次实验路程是50公里，如果按照我从家到公司15公里的距离来算，最多才快2分钟，要因为抢这两分钟发生事故可就太不划算了，建议大家不要频繁并线。 阿成说：大多数时间里我都保持一个车道随车流行驶，两侧车辆速度也都差不太多，洋仔在前面来回钻也没怎么脱离我的视线，只是后来一个红灯才拉开了我们的距离，不过抢出这几分钟的时间也解决不了大问题，今后还是提早十分钟出门一切都能解决，重要的是安全一定有保障。 2、 频繁并线，真能快吗？ 根据测试结果，频繁的并线确实能节省一点点的时间，会稍微更快一些，但是同样这种频繁的并线也会带来极多的险情和周围车辆驾