毕业设计论文-长沙市地铁3号线树木岭站及基坑支护设计.doc

长沙市地铁3号线树木岭站及基坑支护设计 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 90页 1概述 1.1 工程概况 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的轨道交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而安全、快速、舒适地运送乘客。地铁效率高且无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。地铁车站是地下铁道的重要组成部分，它能解决客流的集散、换乘，同时也要解决整条线路行驶中的技术设备、信息控制、运行管理，以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。车站设计本着“以人为本”的观念，坚持适用性、安全性、识别性、舒适性、经济性原则。 全套图纸加153893706 长沙轨道交通3号线规划自城西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。3号线一期工程确保在2013年开工建设，预计2017年建成通车。之后3号线将有延长工程。 长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角站，线路全长36.477km，设站25座，包括洋湖垸车辆基地、张公塘停车场，与1号线共享新中主变电所，在星沙大道站附近新设主变电所1座，与 1、2、4、5 号线共享利用2号线杜花路控制中心，及各配套系统。工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。从莲坪大道