E2D“进鹰眼”预警机.docVIP

E-2D“先进鹰眼”预警机 2006年2月，诺斯罗普·格鲁门公司电子系统部的导航系统分部选中Barco公司提供先进多用途控制显示器装置（MCDU）。除该装置外，Barco公司还为美国海军E-2D 先进鹰眼飞机驾驶舱和后部操作员站开发集成模块化开放系统的平台（MOSART），这两项设备将一同交付。MCDU是E-2 先进鹰眼综合导航、控制与显示系统（INCDS）项目的组成部分，该项目将为该机任务系统提供一个现代化的全玻璃数字式驾驶舱。 2007年4月，美国国防安全合作局（DSCA）告知国会法国将可能通过外军销售（FMS）方式购买一架已经使用的E-2C飞机及其相关设备和服务。合同总价值将达到2.6亿美元。法国需要增加一架E-2C以提高其航母和岸基行动的空中预警监视能力和指挥、控制、通信能力。法国政府因此要求购买一架装备有鹰眼2000机载预警（AEW）设备E-2C预警机和三台T-56-A-427备用发动机、零件和维护部件以及相关支持服务。该项目的主承包商将是诺斯罗普·格鲁门公司和罗罗公司。 2007年5月，由诺斯罗普·格鲁门公司为美国海军制造的首架E-2D先进鹰眼飞机已首次公开亮相。该机是2001年授予诺·格公司的近20亿美元演示与发展合同包含的2架试验飞机中的第一架。美海军计划总共采购75架先进鹰眼飞机。虽然E-2D先进鹰眼外观与E-2C类似，但其许多系统和能力却经过了全部重新设计。该机的核心是由洛克希德·马丁公司设计并制造的新雷达APY-9，从而使该机比E-2C能在更远距离识别更小和更多的目标。由L-3通信Randtron天线系统公司研制的新旋转天线罩内增加了电子扫描阵列，其具有持续的360°扫描能力。鹰眼操作员还将具有新的雷达系统工作站、综合卫星通信能力和其他工具以更好的管理作战空域，为作战人员提供更多的信息。E-2D的另一新特性是其采用了最先进的玻璃座舱，从而使飞行员也可充当武器系统操作员。美海军和诺·格公司计划今年秋季在佛罗里达州St. Augustine开始飞行试验，随后在帕塔克森特河海军航空站开展更多试飞。先进鹰眼将从2011年开始交付。 2007年7月，美国海军已授予诺斯罗普·格鲁门公司一份总额4.08亿美元合同，用以制造海军已计划的75架E-2D先进鹰眼空中预警与控制飞机的首批3架飞机。海军7月9日称，其此次订购是在诺·格公司计划进行首架E-2D飞机处女飞行前一个月签订的，而这架飞机是该公司为支持E-2D项目目前的系统研制和验证阶段而生产的2架飞机中的一架。该先进鹰眼飞机于今年早些时候在该公司佛罗里达州St Augustine工厂下线。海军说，试制阶段的3架飞机生产将于2010年8月结束。海军预计它的新鹰眼机队将耗资150亿美元。该E-2D预警机将于2011年进入服役，其装备有洛克希德·马丁公司的电子扫描APY-9雷达，该雷达将增强鹰眼 2008年2月，诺斯罗普·格鲁曼公司国际项目经理T·m Trudell在新加坡航展上表示，公司希望在年底获得美国政府对其E-2D先进鹰眼预警与控制飞机向少数几个感兴趣国家和地区的出口许可。鹰眼飞机已经出口到埃及、法国、日本、新加坡和中国台湾地区，公司正在为这种飞机寻找新的客户。除了法国和美国海军将E-2部署到航母上之外，其他国家和地区都是作为岸基飞机使用的。目前阿联酋是表示了明确兴趣的国家之一，印度在2003年也曾询问过鹰眼2000的信息。Trudell表示有三分之一的E-2在其他国家和地区服役，显现出了各使用国家和地区之间的国际共同体的重要性。下一次国际用户大会将于8月份在建造这种飞机的佛罗里达St Augustine举行。2003年诺·格获得了价值24亿美元的合同，负责研发和生产两架研制型和三架领先生产型飞机，合同持续到2012年。项目已经达到了迄今为止所有主要的里程碑，两架发展型飞机计划于秋季进入美国海军位于马里兰州的帕特逊河试验中心进行为期6个月的运行评估，以扫清飞机继续生产的障碍。按计划将于2009年春季达到下一个主要的C里程碑。美国海军对新飞机的总采购量将达到75架，计划于2011年建立第一个中队，达到初始运行能力。领先生产将在今年开始，然后于2009年达到低速初始生产，2013年开始全速生产。 2009年9月，美国政府授权诺·格公司，允许他们将“鹰眼”先进舰载预警机销售给印度，“鹰眼”是一种高适应性空中预警和指挥战机。美国海军代表、“鹰眼”的新商业经理乔·比尤利上周针对印度的“鹰眼”采购意向做了8小时陈述，这是继去年应要求报告后更进一步的介绍。印度数年前就希望购买空中预警机，现在他们希望采购6架“鹰眼”。印度希望诺·格公司能生产“鹰眼”的岸基型，因为他们要求飞机是滑跃起飞而不是传统的弹射起飞。当前，岸基作业是印度海军的主要方式，因为他们的“维拉特”号航母-英国冷战时期的