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探讨螺杆泵井检泵与偏磨关系 　　[摘 要]通过探讨螺杆泵井检泵与偏磨之间的关系，目的是延长螺杆泵井的使用寿命。方法是通过将螺杆泵的日常管理与作业修井紧密结合进行综合分析，得出结果：偏磨是导致螺杆泵井检泵的主要原因。而引起螺杆泵井偏磨的主要影响因素为螺杆泵运转过程中抽油杆、油管弯曲、工作参数不合理等问题。并在结论对螺杆泵井的偏磨问题，提出了防治措施：首先，要合理布置扶正器的安装位置。对于偏磨严重的井，采取全井加抽油杆扶正器的方法。其次，在日常管理上，应合理调整螺杆泵的转速。避免高转速高而导致抽油杆、油管的偏磨加重；另外，建议提高抽油杆材质的硬度，降低变形率；提高抽油杆及油管的硬度、耐磨度，从而降低偏磨等问题对螺杆泵的影响，保证油田稳产。 　　[关键词]螺杆泵、检泵原因、偏磨、综合分析、 防治措施 　　中图分类号：T9 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）43-0364-02 　　1.前言 　　本文研究的目的是降低偏磨对螺杆泵的影响。螺杆泵井偏磨的问题严重影响着油田生产。偏磨造成抽油杆接箍磨薄、磨碎、杆体磨细、断杆、油管磨漏等。致使作业周期缩短，经济成本增加，直接影响原油产量的主要原因（见图1）。预防和降低油井偏磨是保证螺杆泵井长期正常运转的重要途径。 　　统计资料显示，2013年，我们六厂二矿在用螺杆泵总井数708口，共发生检泵318口井，其中因偏磨检螺杆泵160井次占螺杆泵检泵井总数的50.3%。因此，螺杆泵井检泵的主要原因仍然是偏磨的问题（见表1）。 　　为了延长螺杆泵的使用寿命，降低经济成本，有必要对螺杆泵井杆、管偏磨的问题进行深入分析并加以解决。 　　2.螺杆泵的偏磨的问题 　　2.1 现状调查 　　从2013年螺杆泵井检泵情况统计表，可以看出： 　　2.1.1 水区井因偏磨问题检泵38井次，占该区块检螺杆泵井总数的62.3%。 　　2.1.2 聚区井因偏磨问题检泵31井次，占该区块检螺杆泵井总数的83.8%，该区块偏磨较重的原因是大泵、高转速。据统计，GLB1200及以上泵型因偏磨问题检泵19井次；从转速上看，因偏磨问题检泵井的平均转速94转/分钟，其中，转数在100转/分钟以上的为14井次。 　　2.1.3 北西块一区因偏磨问题检泵30井次，占该区块检螺杆泵井总数的46.9%，其中，偏心螺杆泵检泵23井次，常规螺杆泵，检泵7井次。首先，该区块偏心螺杆泵井数量过多，偏磨较重，其次，单管井洗井质量差，从现场施工看，管、杆结蜡严重，螺杆泵运转阻力增大，从而使管、杆的偏磨加重。 　　2.1.4 北西块二区因偏磨问题检泵61井次，占该区块检螺杆泵井总数的39.1%，其中，偏心螺杆泵检泵44井次，常规螺杆泵，检泵17井次。该区块偏磨较重的原因：首先，该区块偏心螺杆泵井数量过多，偏磨较重，其次，液面偏低，61口井的平均液面为616米，液面800以下的有24口井，转数在90转/分钟以上的有26口井，高转速，深液面加剧了偏磨。 　　2.2 分析原因 　　2.2.1 螺杆泵转速的影响 　　首先，由于螺杆泵本身的特殊结构，使转子与定子之间存在一定的距离间隙，转子需要抽油杆传送扭矩，来实现螺杆泵的正常工作。当抽油杆柱旋转时，由于质量偏心产生惯性离心力，抽油杆柱在离心力的作用下，产生的弯曲度超过这个间隙极限时，就会发生抽油杆与油管的磨擦，导致抽油杆与油管的连续性磨擦即偏磨。 　　结合现场偏磨情况，大排量螺杆泵与中、小排量螺杆泵相比，在运转过程中转子的离心惯性力要大的多，这也是现场大排量螺杆泵井发生杆、管偏磨比较严重的主要原因之一。 　　其次，螺杆泵在工作时由于转子离心惯性力的存在，使得抽油杆柱产生周期性的横向振动，作用的强度自下而上逐渐减弱，这也是杆、管发生偏磨部位大多集中在杆柱中、下部的主要原因。 　　因此，螺杆泵的转速应控制在合理的范围。 　　2.2.2 油管弯曲。 　　一般情况下，油管发生弯曲主要有两个原因：一是在钻井过程中井筒本身存在着弯曲度；例如：杏11-31-斜丙461井，弯曲度：最大：2.0°/30m，平均弯曲度0.2°/30m，二是目前螺杆泵井普遍采用的支撑卡瓦（如图2），由于其坐卡方式（压油管头）决定了油管也会存在一定程度的弯曲。因为支撑卡瓦压缩管柱，使油管弯曲、受力状况差，特别是抽油杆易磨损油管，是造成油管磨漏、抽油杆磨脱的主要原因之一。 　　2.3 偏磨的防治措施 　　2.3.1 调整螺杆泵的转速 　　适当的转速会缓解抽油杆的偏磨，因为转速越高离心力越大，抽油杆的偏磨越重。因此，在日常管理中，我们根据实际情况，对螺杆泵的转速加以调整，避免转速高，以减轻抽油杆的偏磨。尤其是大泵要合理地降低转数。 　　2.3.2 合理布置抽油杆扶正器 　　技术关键：