制冷系统故障因及排除.docVIP

制冷系统故障原因及排除 10.1压缩机运转中，油压下降 （一）原因分析 1．油泵吸入有泡沫的油而发生油压下降。因为油起泡沫以后，降低了油泵的输油能力，故油泵输送到机器各润滑部位的冷冻油量就减少了，所以发生油压下降。 2．齿轮油泵吸入有杂质的油，使进油口被堵塞． 3．滤油网损坏，并被污物布满，油压表上的指针无法指出压力来． 4．压缩机在运转中，曲轴箱内油太少。 5．曲轴箱中有液氨存在，氨蒸发时吸收油的热量，使油温下降而呈滞粘状态，结果，油泵吸不进油，造成油压低于正常值；氨液蒸发时，使油起泡沫，造成与上述第一项相同的现象。 6．油压调节阀开得太大，致使油压下降。 7．进油管或油泵有漏油现象． 8．油压表卡住或失灵。 9．油压调节阀损坏，无法控制或调节油压。 10．油泵内零件磨损严重，使输油能力减弱，油压下降。 11．油温过高，冷冻油太稀，压力上不来。 (二)排除方法 1．首先找出油起泡沭的原因，并消除之，其次将曲轴箱中的油换掉，用好的冷冻油来润滑。 2．停止压缩机的运转，打开曲轴箱盖，检查齿轮油泵进油口的情况或清除污物。此外，亦需检查油的质量，若油的质量不符合润滑要求，必须全部更换。 3．滤油网损坏的，需重新更换新的，并将曲轴箱内清洗干净，加入新的冷冻油。 4．曲轴箱内的油面，按压缩机的实际需要量添加．操作时，需注意油面高低的变化，并要求掌握住各种机器的耗油的标准，做到心中有数，避免供应不足，发生事故。 5．在压缩机的运转过程中，曲轴内不得有液氨存在。一旦有氨，应将氨进入曲轴箱的原因找出，并消除之，曲轴箱原有的氨液，应抽空。 6．重新凋整到压缩机所需要的正常油压。 7．检查漏油部位后，停止压缩机的运转，然后进行检修。 8．校核压力表，视情况再考虑或分析是否要拆卸。 9．检查调节阀损坏部位，进行修理或更换． 10．修理或更换磨损严重的零件。 11．除参见本章故障八排除方法外，应确定系统是否灌进了合适的制冷剂。制冷循环系统中是否有外来气体。视情况需要灌注合适的制冷剂或系统放空气。此外，失灵的工作阀和过高的冷凝温度会导致机器过热，应更换失灵的工作阀和校正冷凝温度。 10.2压缩机发生湿冲程 压缩机的湿冲程，是指液体制冷剂冲入汽缸并再度蒸发吸热的现象．在蒸发吸热过程中，压缩机的吸气温度下降，汽缸壁的温度也下降，甚至结霜。严重时，曲轴箱和排气管上也会出现霜层。这种不正常的现象，如不及时排除，由于液体是不可压缩的，在汽缸内会发生液压冲击现象。如果回入压缩机中的液体数量过多，超过余隙能所容纳的最大数量时，则在活塞运行至上死点时，顶开假盖进入排气腔，当活塞往下运行时，安全块在弹簧的作用下降落，跟汽缸套相碰撞，发出冲击声，这就是平常所说的压缩机发生的敲缸现象。即液压冲击时，是由外阀座落下来碰撞汽缸套的外圆法兰而发出的响声压缩机发生敲缸时，进排气阀片容易破碎，曲轴箱中的润滑油容易起泡沫，活塞销轴承、连杆大头轴承及主轴承，由于受到液压冲击亦会损坏。严重时会使连杆及曲轴变形，活塞被卡住。 湿冲程是压缩机操作中的一种常见故障，造成的危害和后果，是相当严重的．为避免这一故障的发生，先来分析一下它的产生原因． （一）原因分析 1．膨胀阀的开启度过大。使进入蒸发器或冷却排管中的氨液数量过多，产生供过于求的状况，因此，在蒸发器中就不可能全部蒸发，于是返回压缩饥的气体中，就含有一定量的液氨。 2．压缩机进气阀开得过快。开动压缩机时，进气阀开启过快，这样将随着压缩机的快速转动和强烈地吸力，使蒸发器或冷却排管中的氨液被吸出，造成湿冲程。 3．系统中氨液量加得过多．不仅各种容器中氨液多，而且蒸发器或冷却排管中氨液亦多。在这种情况下，压缩机开动后易将排管中的液体很快地吸入，而发生液压冲击现象。 4．蒸发器内阻塞。当蒸发器发生局部阻塞时，将有部分管道没有氨液进入，势必减少蒸发管的热交换面积，使蒸发压力下降．但这种现象的出现，往往错误地认为是由于送进蒸发器内的氨液不足，于是，将膨胀阀的开启度加大，使过量的氨液进入蒸发器中，结果，压缩机吸回的气体中，含有大量氨液，造成湿冲程。 5．压缩机吸入阀未关闭。如盐水蒸发器不用时，特别是长时间不用，气体和液体阀全关住了，盐水温度会慢慢升高，蒸发器内的压力也慢慢升到4~5公斤／厘米2，此时，由于压缩机的吸入阀未关闭，操作人员即打开蒸发器的气体阀，则气体带了一部分氨液很决地进入压缩机汽缸，造成湿冲程。 6．低压贮液桶上未装均压管。低压贮液桶的功用，是收集低压管道上过滤器中分离下来的氨液，以免氨液随气体冲入压缩机内造成液压冲击事故。桶内的压力与回气压力相同，但往往由于于操作不慎，桶内压力上升，回气中的液体不能流入桶内，而直接冲入压缩机中，致使压缩机发生湿冲程。如果装没均压管，就能与回气压力达到平衡，桶内压力就不会