公共交通系统运营31概述32运营车辆运行定额及运行参数.PPT

§3.3.2快车的选定方法 2.判断准则 （3）确定快车运行定额和参数。定额主要包括单程时间、始末站停站时间、周转时间及周转系数、计划车容量；运行参数包括快车的线路车辆数、行车间隔、行车频率及运营速度等。 （4）编制快车的行车作业计划。 §3.4公交企业的定员方法 1.运营驾驶员的定员 §3.4公交企业的定员方法 1.运营驾驶员的定员 §3.4公交企业的定员方法 2.乘务人员的定员 有人售票线路的乘务员定员方法与运营驾驶员相同。 3.修理工的定员 4.收银中心点钞员的定员 第3章 公共交通系统运营 §3.1 概述 §3.2 运营车辆运行定额及运行参数 §3.3 车辆调度形式的选定 §3.4 公交企业的定员方法 §3.5 行车作业计划 §3.6 城市公交的现场调度 §2.1 概述 §3.1.1 城市公共交通运营车辆的类型 §3.1.2 城市公共交通车辆的运营方式 §3.1.3 城市公共交通运营调度 §3.1.1 城市公共交通运营车辆的类型 城市公共交通运营车辆的类型 公共汽车 机动灵活，只要有合适的道路条件便可通行无阻 无轨电车 启动平衡、速度快、运量适中、污染少，与地铁相比投资少机动性好 地下铁路 容量大、速度快、安全可靠污染少，初始投资额巨大、工程量大 出租汽车 能够“门到门”服务、速度快、运量小、收费高 其他类型 轮渡、机动三轮车、人力三轮车 §3.1.2 城市公共交通车辆的运营方式 城市公共交通车辆的运营方式 定线定站式 运营线路固定、乘客上下车地点固定，在城市交通干线组织的为巨大客流服务的运营方式，其乘客经济性好。 定线不定站式 在城市交通支线或商业、游览线路上组织的一种小型的辅助客运形式，其运营线路固定，但是乘客上下车地点可不固定。 不定线不定站式 出租运输，其运营线路与乘客上下车地点均不固定，可以再任何线路上运营 §3.1.3 城市公交运营调度 城市公交企业根据客流需要、城市公交的特点，通过制定运营车辆的行车作业计划和发布调度命令，协调运营生产的各环节、各部门的工作，合理安排、组织、指挥和监督运营车辆的运行和有关人员的工作，使企业的生产达到预期的经济目标和良好的社会服务效益。 1.公共汽（电）车运营调度的形式 按照车辆工作时间的长短与类型划分 正班车 车辆在正常运营时间内连续工作相当于两个工作班的一种基本调度形式。 加班车 车辆仅在某种情况下，在某段运营时间内上线工作，并且一日内累计工作时间相当于一个工作班的一种辅助调度形式。 夜班车 车辆在夜间（常常指下半夜）上线工作的辅助调度形式。 按照车辆运行与停站方式划分 全程车 车辆从线路起始发车运行直到终点为止，必须在沿线各固定站点依次停靠，并驶满全程的一种基本调度形式。 区间车 车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。 快车 是为了适应沿线长距离乘车的需要，采取的一种越站快速运行的调度形式，包括大站车和直达车两种。 定点/定班车 为了接送有关单位职工上下班或学生上下课等情况而组织的一种专线车调度形式。 跨线车 为了平衡相邻线路之间客流负荷，减少乘客转乘而组织的一种车辆跨线运行的调度形式。 2.运营调度的职责 运营调度的职责主要有7项 客流调查 是运营调度部门的基本职责之一 线路管理 按照线路的发展规划负责实施当年的线路开辟、调整计划，设计线路的起讫点、中间站、调度设施、区间调度点等 行车人员与车辆的调派 制定各种调度方案、行车计划等 现场调度 在现场实施调度指挥措施 制定相应的规章制度 向计划部门提供运营调度业务和有关的各种经济指标 建立信息系统 建立运营调度、行车业务方面的信息系统，包括各种原始记录、台账、统计报表、资料、数据及定额 按照车辆运行与停站方式划分 全程车 车辆从线路起始发车运行直到终点为止，必须在沿线各固定站点依次停靠，并驶满全程的一种基本调度形式。 区间车 车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。 快车 是为了适应沿线长距离乘车的需要，采取的一种越站快速运行的调度形式，包括大站车和直达车两种。 定点/定班车 为了接送有关单位职工上下班或学生上下课等情况而组织的一种专线车调度形式。 跨线车 为了平衡相邻线路之间客流负荷，减少乘客转乘而组织的一种车辆跨线运行的调度形式。 §3.2 运营车辆运行定额及运行参数 §3.2.1 运营车辆运行定额 §3.2.2 运营车辆运行参数 §3.2.1运营车辆运行定额 1.单程时间 车辆在一个单程的运输工作，由始发站发车开始到终点站停靠为止所消耗的时间，包括一个单程中的单程行驶时间和中间站停站时间。 §3.2.1运营车辆运行定额 2.始末站停站时间 车辆在线路的起始站和终点站的停站时间，包括调动车辆、签发行车路单、清洁车辆、行车人员休息、交接班、旅