土木工程测量》第12章路线测量.pptx

§12－1线路测量基本任务与内容一、基本概念在线型工程建设中，如铁路、公路、输电线、供水、供气、输油等工程中所进行的测量，称为线路工程测量，简称线路测量 基本内容1．根据规划设计要求，在选用中小比例尺地形图上确定规划线路的走向及相应控制点位。2．根据图上的设计在实地标出线型工程的基本走向，沿着基本走向进行必要的控制测量（平面控制和高程控制）3．结合线型工程的需要，沿着线型工程的基本走向进行带状图或平面图的测绘。4．根据规划设计的线路把路线点位测设到实地中。5．测量线型工程的基本走向的地面点位高程，绘制线路基本走向的纵断面图。根据线型工程的需要绘制横断面图。6．按线型工程的详细设计进行施工测量。 铁路和公路是社会经济发展的重要交通线路。铁路和公路的工程测量贯穿于交通线路工程从规划、勘测设计、施工到运营管理各阶段。本书以交通线路为基础，重点介绍道路线路测量的技术原理和方法。 二、基本过程 1、规划选线⑴ 图上选线 根据主管部门提出的某一交通线路建设的基本思想，利用中比例尺（1:5000~1:50000）的地形图，在图上选取线路方案。⑵ 实地考察 根据图上选线的多种方案，进行野外实地视察、踏勘、调查，收集线路沿途的实际情况，进一步掌握道路沿线的实际资料。补充图上选线的不足。 ① 有关的控制点； ②了解沿途的工程地质情况； ③ 查清规划线路所经过的新建筑物及交通交叉位置； ④了解有关土石建筑材料情况。⑶ 方案论证比较 即根据图上选线和实地考察的全部资料，结合主管部门的意见进行方案论证，确定规划线路的基本方案。 2．勘测设计勘测设计是在规划线路上进行线路勘测与设计的整个过程。⑴ 初测 即在所定的规划线路上进行的勘测工作。主要技术工作内容有：控制测量和带状地形图的测量，目的为交通线路提供完整的控制基准及详细的地形资料。1）控制测量：即平面控制测量和高程控制测量。在中比例尺地形图上已经有了的交通规划线路，在实地也有了规划线路的基本走向。平面控制测量和高程控制测量在实地相应规划线路上进行。平面控制测量：可以是导线测量，也可以是三角测量。高程控制测量：在规划线路沿线及桥梁，隧道工程规划地段进行高程测量，为交通线路勘测设计建立满足要求的高程控制点，提供可靠的高程值。导线测量中应注意的问题① 沿规划线路布设控制点，控制点之间的距离一般应在50m～500m之间；② 布设的导线两端（两端间隔＜30km）应与国家点联测；③ 未能与国家控制点联测的导线测量，应在导线两端测量真方位角；④ 导线角度按两半测回观测。两化改正：首先应将导线测量成果改化到大地水准面上，然后再改化到高斯平面上，才能与大地点坐标进行比较检核，为此要进行导线的两化改正。特别是当导线处于海拔较高或位于投影带的边缘时，必须进行两化改正。坐标换带：初测导线与国家大地点联测，有时两已知点会处于两个投影带中必须先将邻带的坐标换算为同一带的坐标才能进行检核，这项工作简称坐标换带。导线两端点的平均标高地球半径导线边距中央子午线的平均距离(即导线两端点横坐标的平均值）距离改化公式导线地面距离S改化到大地水准面上S0再改化到高斯平面上导线的纵、横坐标增量和 (m)两化改正后的纵、横坐标增量和 (m)两次改化后的坐标增量总和计算公式换带计算将6°带点坐标换算到相邻6°带的坐标查表并使用下面公式计算当?y1大于60km时，使用下面公式2）带状地形测量：在已经建立的平面控制和高程控制基础上沿规划中线进行地形测量，按一般地形图测绘的技术要求测绘带状地形图，带状宽度100m～300m。应注意测绘各种管线和原有的路桥与规划线路的关系，加测穿越规划线路的管线的净空高或负高。规划道路沿线的桥梁隧道应测绘大比例尺的工点地形图。初测得到规划线路的大比例尺带状地形图是纸上定线设计最重要的基础图件。纸上定线：在带状地形图上确定线路中线直线段及交点位置，表明线路中线直线段连接曲线的有关参数。 ⑵ 定测 1）线路中线测量：将纸上定线设计的道路中线（直线段及曲线）放样于实地；2）线路的纵、横断面测量：为线路纵坡设计、路基路面设计提供详细高程资料。两阶段设计：纸上定线设计和纵坡设计、路基路面设计是伴随着初测和定测两阶段设计实现的。一阶段设计：一般是一次性提供公路施工的整套设计方案，作为与之相配合的勘测工作是一次性的定测，亦即上述的初测、定测的连续性测量过程。⑶ 线路工程的施工放样根据设计的图纸及有关数据放样道路的边桩、边坡、路面及其它的有关点位，保证交通线路工程建设的顺利进行。 道路建设的准则“精心勘测、精心设计、精心施工”§12－2 线路中线的直线测量一、线路平面组成和平面位置的标志为了保持线路的圆顺，在改变方向的两相邻直线间须用曲线连接起来，这种曲线称平面曲线。平面曲线有两种形式，即圆曲线和缓和曲线。 标志桩钉子里程桩红油漆主