（毕业设计论文）《2400吨级江海直达货船优化设计研究》.doc

分类号： 密级： ＵＤＣ： 编号： 工学硕士学位论文 2400吨级江海直达货船优化设计研究 硕士研究生 指导教师 ： 研究员 学位级别 ：工学硕士 学科、专业 ：船舶与海洋结构物设计制造 所在单位 ：船舶工程学院 论文提交日期 ：2011年3月 论文答辩日期 ：2011年3月 学位授予单位 ：哈尔滨工程大学 摘 要 由于商品流通的扩大，许多货物需要由海上和内河协作配合运输，江海直达运输正是这样一种方式。江海直达运输方式减少了中间环节，消除了货物损耗，缩短了货物的中转周期，降低了营运成本，提高了运输效率，符合现代物流的发展趋势，深受船东和货主的青睐。在中国，江海直达船舶有着广阔的发展和应用前景，它对连接中国的沿海、远洋航运和内河航运起着重要的作用。 本文以2400吨江海直达货船为研究对象，根据本船的船型特点，研究适合的优化设计方法与思路，借鉴国内外船舶优化研究方法，对本船进行优化设计研究。主要有两方面内容：一是对其结构进行优化；二是对其推进节能进行改进。 对本船进行结构优化设计后，通过MSC.Patran/Nastran软件建立全船有限元模型，根据中国船级社《散货船结构强度直接计算分析指南》及相关规范，采用全船有限元直接计算法对船体结构强度进行校核和分析，以便真实的考虑各种载况和波浪条件下，船舶航行状态下的各种响应，并校核大开口条件下船体的总纵强度。 船舶节能目前已成为世界各国造船界和航运界研究的重要课题，它关系到节约燃料和费用、环境保护以及船舶营运经济效益等问题。随着造船业和世界经济的发展，油价越来越高，致使船舶燃料费用呈显著增高趋势，占船舶营运总费用开支成本的比例较大。因此，船舶节能极为重要，是船舶营运业极为关心的问题，也是关系到国民经济发展的问题。 目前，船舶推进节能的技术和方法有很多，对本船推进节能的应用，本文采取一种简单而又实用的方法——改变齿轮箱的减速比，来提高螺旋桨的效率，在主机发挥相同功率的情况下，可以降低燃油消耗率，达到节能的目的。本船推进节能改进后，将与原船的推进系统进行比较，以验证和检验其节能效果。 关键词：江海直达货船；大开口；结构优化；推进节能  ABSRTACT Since the expansion of commodity circulation, many goods require coordination and cooperation by the sea and river transportation. The river-to-sea mode of transportation is such a way like this. It can reduce intermediate links, eliminate the loss of goods, short the period of transit of cargo, reduce operating costs and improve efficiency of transportation. It is a favorite way by the owner of ships and the owner of goods. In China, the river-to-sea ships broad prospects for the development and application, it plays an important role which connects Chinas coastal, ocean shipping and inland navigation. This thesis, titled the Research and Optimal Design on 2400t class of River-to-Sea Cargo Ship, based on 2400t class of river-to-sea cargo ship. According to its characteristics of form, studying domestic and international methods and ideas of optimal design, what is in order to optimize the design of the ship. The main concept of this paper is as follows: