（毕业设计论文）《城市轨道交通接触网的设备与运行分析》.docVIP

PAGE 毕 业 论 文 论文 题 目： 接触网毕业论文 专 业： 城市轨道交通供电 指导教师姓名： 班 级： 学 生姓 名： 完 成 时 间： 2012年04月10日 目 录 TOC \o 1-2 \h \u HYPERLINK \l _Toc4334 一、接触网的组成 PAGEREF _Toc4334 1 HYPERLINK \l _Toc6332 1.1接触悬挂 PAGEREF _Toc6332 1 HYPERLINK \l _Toc17933 1.2定位装置 PAGEREF _Toc17933 2 HYPERLINK \l _Toc19163 1.3支持装置 2 HYPERLINK \l _Toc17755 1.4锚段关节 2 HYPERLINK \l _Toc28047 二、接触网工程类别 4 HYPERLINK \l _Toc22156 2.1接触网上部工程 4 2.1.1腕臂柱 2.1.2软横跨 HYPERLINK \l _Toc15545 2.2接触网下部工程 6 2.2.1拉线 2.2.2接触网的类别 HYPERLINK \l _Toc14146 三、网上设备 9 3.1接触网与承力索 3.2导线高度 3.3吊弦 3.4定位管与定位器 3.5补偿装置 3.6中心锚结 3.7线岔 3.8分段绝缘器 3.9分相绝缘器 3.10隔离开关 3.11地线 HYPERLINK \l _Toc20111 12.27跳闸事故经过 PAGEREF _Toc20111 18 HYPERLINK \l _Toc29145 四、 优化与改进建议 13 HYPERLINK \l _Toc18584 结论 PAGEREF _Toc18584 21 HYPERLINK \l _Toc19960 致谢 PAGEREF _Toc19960 22 一、接触网的组成 1.1接触悬挂 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿装置以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能送给电力机车。 接触悬挂应满足下列要求： 接触线悬挂的弹性应尽量均匀； 接触线对轨面的高度应尽量相等，接触线高度变化应避免出现陡坡； 接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性； 接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化。具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性。 接触悬挂分为简单接触悬挂和链型悬挂。简单悬挂是系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。链型悬挂接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。 1.2定位装置 定位装置包括定位管、定位器、支持器、定位线夹及连接零件。其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。 1.3支持装置 支持装置包括腕臂（又称斜腕臂）、水平压管（又称平腕臂）帮是绝缘子及其他建筑物的特殊支持设备。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。支持装置的结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。 支持装置结构图如下： 1.4锚段关节 两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。锚段关节按其用途分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。对它的基本要求是当机车通过时，应保证受电弓能平滑地由一个锚段过渡到另一个锚段。 在京广线上一般使用三跨非绝缘锚段关节、四跨绝缘锚段关节、七跨电分相锚段关节 现在坪石网工区采用的是四跨锚段关节，京广线铁路上相信也会逐渐会 淘汰其他，广泛用上四跨锚段关节 接触网工程类 2.1接触网上部工程 2.1.1腕臂柱 腕臂柱的装配在现在的应用中，是最多、最广的一种支持装置。 从装配的结构形式较多（由于